インプレッサ スポーツワゴンの純正流用・DIY・ディマースイッチ流用・流用カスタム・真似する人居るのかカスタムに関するカスタム事例

皆さんこんばんわ！

今回はリフレッシュとは関係ない、流用カスタムになります！
流用ネタが若干定着してきてる感はありますが、今回はディマースイッチの流用です。

ディマースイッチというと馴染みがない人もいるかと思いますが、ワイパーレバーとウインカーレバーですね。

今回はSHフォレスターのスイッチを流用します。
某オクで安く手に入れました笑

まずコラムの下部カバーを外します。

凹みの部分にビスが一本あるだけで、そこを取ってカバーの爪を押さえるようにしてカバーを取り外します。

厚みが無いので結構たわみますが、割らないように注意！

そして、上部カバーを止めているネジを外します。

コラム下部にありますが、少し見つけづらいです。

こう言ったところは電動ドライバー等があった方が楽ですね、自分も持ってはいますが取りに行くのが面倒で普通にドライバーでやりました笑

カバーが外れたら、レバーのカプラーを外し固定用のビスを2本外して引っこ抜きます。

取り付けるレバーはユニットの形が同じなので、キツいということもなく簡単に取り付けできます。
固定ビスの穴位置も同じなので、加工の必要もありません。

あとは逆の手順で組み直して作業完了です。

ビフォー(ウインカー側)

アフター(ウインカー側)

違いとしては、レバーの太さが太くなりました。
レバー操作時の質感も高まった気がします、感じ方は個人差がありますので期待値は薄いです。

機能的な面では、ワイパーの間欠速度が4段階から8段階になります。
リアワイパーの間欠は、レバーが対応していてもワイパーリレーまで流用して、配線を引っ張ってこないといけないので、気が向いたらやろうかと…
ウインカー側にフォグのスイッチもあるので、そちらもやりたいですね。

どちらかっていうとフォグかスイッチ別体なので、できたらやりたいと思います。

運転席主観

世代違いではありますが、純正なので違和感はそれほどありません。
機能的なメリットはほぼ無いですが、自己満カスタムなのでよしとします笑

あと、これを真似される方がいらっしゃるなら、用意するレバーはBL/BPレガシィの物の方がいいと思います。

フォレスター用だと青丸で囲んでいる部分の、ステアリングを切った時にウインカーレバーが戻るための機構の黄色い突起に干渉します。
僕の場合は、外したレバーの突起の長さと付けたレバーの長さを同じにするためにヤスリで削りました笑
見た感じ、レガシィ用がどうも長さ的に同じ感じがするので、検討される方はそちらをお勧めします。