ミラの修復作業・簡単整備・DIY・ドライブシャフト・車は日々勉強に関するカスタム事例

【ドライブシャフト交換】

２本目いきまーす🎵

さて、では助手席側のシャフトを交換します。

尚、今回の方法は正規ルートではございません。
アラインメントをほぼ崩さない方法ですので、
かなり面倒です。

めっちゃ勉強して、手順もバッチリ🎵
一週間みっちり勉強しました。

次は前を持ち上げます。
ホントにリフトが欲しいです。

ただでさえ車高を落としてるので、スロープで上げて更にジャッキで上げるのは面倒臭いです( ω-、)

セットよーし！

オイル缶にビニール袋を入れて簡易廃油入れを作りました。

ただ、廃油入れが下に入るまでには、ジャッキアップして、ウマをあてて、更に台の上にジャッキを置き、更に上げてからウマをあて直しました。

まずはフィラーボルトを緩めます。
サイズは24ですかね。

ドレンも外します。
こっちもサイズは24です。

ってか、潜れないからすごく作業しにくい(笑)

これ、バケツを外してから作業すると、絶対に洗礼を受けるパターンですね。

ジョワ～

ドロドロ感がハンパねぇー(笑)
この状態で放置しときます。
抜けきるまでに他の作業をしましょうかね。

貫通ドライバーでカシメを起こします。

ロックナットのカシメ道具があるらしいので、今度買おうかな🎵

32のソケットを使ってインパクトでイッキに外します。

次にタイロッドエンドの下のロックピンを外します。

ソケットは17で外しました。

ナットを緩めたら途中で止めます。

そしたら、ブーツ下の関節をプラハンでトンカンやります。
ナットを止めたのは、ボルトを叩いてネジを潰したくないからです(笑)

トンカン叩いてみると……あれ？(-_-;)

外れなかったので、結局プーラーを使って外すことになりました。(・・;)

スタビライザーのボディ下側を外します。

サイズは忘れました。
ってか、写真が下手くそすぎる(笑)

取り付けトルクは83.35±9.85N・m

両側を外したら、下側に引っ張り下げます。
これはあとでアームを外しやすくするためです。

次にロアアームのボルトとナットを外します。

外したらアームをプラハンでトンカンします。

スタビライザーをフリーにしてるので、アームがすんなり落ちてくれます。

さあ、ドライブシャフトを外します。
プラハンで車軸芯をトンカンします。

そしたら、ペコッて引っ込みます🎵

えっ！大丈夫ですか？って訊かれそうですが、大丈夫です‼️
だって、交換ですから(笑)
リペアではないので、外れてしまえばOKです！

ふう、外れました。
さーて、引っこ抜きますか❗️

って、あれ？抜けない……(・・;)

引っこ抜けないので、こんな感じでシャフトの付け根にロングのマイナスドライバーを差し込んでコジリます。

親方～！抜けましたぜー‼️

ブーツにヒビやグリス漏れはなし！
うん、異音は完全に関節痛ですな。

新しい部品を差し込みますが、ミッション側にあるオイルシールに当たらないように差し込みます。

そして、スプラインがあったらグッと奥に押し…こ……み……。

うん、なんか入らないので、シャフトを真っ直ぐにしてプラハンでトンカンします🎵

ここからは逆の手順で着けるので簡単です！

まず、シャフトを差し込みます。

ロアアームを下側からプラハンで叩いて差し込みます。

ロアアームのボルトとナットを取り付けて、タイロッドエンドも取り付けます。

ただし、この時はまだ仮止めでいいです。

ジャッキでロアアームを支えながらトルクで締めます。
私は76N・mで締めました。

トルク：75.95±12.25

次はタイロッドエンドをトルクで締めます。
私は47N・mでしました。

トルク：46.55±7.35

ロックピンを取り付けて、タイロッドは完了。

さて、ドライブシャフトのロックナットを取り付けますか。

まだ仮付けでいいですよ。
本締めは着座した時点で締めます。

ロックナットは２種類あります。

純正シャフトは右側、リビルトは左側を使われてることが多いです。予備を確保する場合はナットのサイズから判断してください。

右側：ソケットサイズは32
品番：90041-79255（L200Sなど）

左側：ソケットサイズは30
品番：90041-79274（L700Sなど）

さあ、ミッションオイルを入れますか。

ボルト：90341-16012
ワッシャー：90044-30178

ハンズマンで購入。

プラ製漏斗と外形13mm内径9mmのゴムホース1.2mで200円なり～。

ワイヤーで引っ掛けて、1.6Lをゆっくり入れます。
私はマジック5を入れたので、
マジック5：オイル＝1：10なので、
150ml（全容量）：1.5L（1500ml）ですね。

オイルを入れ終わったら、ジャッキを降ろしてインパクトで軽く締めます。

接地面がテーパーではなく、平面なので締めすぎて壊れることはほとんどないです！

だって、ロックナットのトルクってすごく大きいですよ‼️
トルクは235±19.6N・m

私は240N・mでしました。

最後にロックナットをカシメます。
カシメ方法はマイナスドライバーを使う場合はドライバーの側面を使いましょう！

これで先端を叩きます。

この方法はロックナットが裂けてしまいます。
あまりオススメしません‼️

こんな感じですかね。

ふぅ、終わった～。

雨も止んで良かったです！

やっぱりシャフトとオイルが良くなると走りが良いですね。
シフトダウンするときの右と左の車輪のラグがなくなって、スムーズに動けるようになりました🎵

外した部品は今度にでもバラします🎵
原因解明と勉強って大事ですからね。

うー、二本立てはさすがに疲れた。
写真を撮りながらしたけど、
２つも作業をして６時間。
まぁ、休憩で２時間くらい遊んでたけど(笑)

さて、来週は何をしようかな🎵

あ、そうだ❗️
これで『実用的』になりました。

『ラクで、大人しくて、実用的』な車を仕上げていきましょう！