スカイライン GT-Rのグリル大百科・純正バンパー・NISMO・Z-tuneバンパー・比較してみましたに関するカスタム事例
2025年04月12日 06時08分
TAR日産 スカイライン GT-R BNR34
新車から23年・35万km・CT歴7年、終の愛車BNR34の整備、イベントなどの記録を残します。2022年9月アウトバーンさんでOHした新RB26は快調で５万km。ベストカーWebオーナーズボイスVOL16 「30万km目前! R34GT-Rの真実とは？」から4年。よろしくお願い申し上げます。
簡単なようで難しいお題を提出！
2002年(上)と2025年(下)のマイ🐭
グリルとはフロントの開口部
BMWのキドニーグリル
レクサスのスピンドルグリル
日産のVモーショングリルとか有名
R34 GT-Rは、パンパーとグリルが一体で、バンパーの名称で呼ばれています。グリルは、アッパー、ロアー、サイドなど部位の名称です。
純正とNISMO Z-tuneのグリル比較
❶グリルトップモールの有無
❷アッパーグリルの形状
❸ロアグリルの厚み奥行き
❹サイドグリルアッパーの形状
❺サイドグリルロアーの形状、
別体、一体
❻サイドグリルの有無
グリルの網は純正が太く樹脂コーティングされて丈夫なのに対して、Z-tuneは細くて樹脂コーティングなく弱々しい。
Z-tuneは冷却性能、軽量化重視で、カッコイイので交換しましたが、空気が入り過ぎて高速燃費が悪化したように感じました。割れやすい箇所は取付け時に裏側から補強しています。
Z-tuneとニスモ エアロバンパースポイラーとの差も興味深い🤔
