インプレッサ スポーツワゴンの車高調整・Funrun 2021・岡山国際サーキット・アライメント調整・初めてのサーキットに関するカスタム事例

皆さんこんばんわ！

随分前の話になりますが、重い腰を上げて車高調整しました。
リアタイヤがフェンダーと被っていた、フロント全切りでフェンダーと干渉していたので、改善の為の車高アップです。

写真が車高調整後の輪止めとの距離です。
スタッドレスかつ元の車高だったなら、間違いなくリップがいってました😅

そして車高を上げたのは干渉問題もそうですが、セッティングを決めた状態でアライメントを取ってもらうためです。

車高はフェンダーの隙間を指1.5〜2本分にしておき、タイヤ館に持ち込んでアライメントを取ってもらいました。
トーは全てゼロ、フロントキャンバーをトータルマイナス1度、リアは調整ができないのでトータルマイナス2度で落ち着きました。

こちらが調整前。

意外と外れてないけど、測定しないと分からないものですね…
以前から感じていた、ハンドルセンターがやや左寄りだったのも納得です😅

こちらが調整後。

車高を下げても干渉しにくいように、フロントはちょいネガキャンを付けてもらいました。
調整後に高速を走りましたが、安定感が増して走りやすくなったのですが、なんとなくセンター付近のハンドリングが軽くなりました。

そして、アライメントを取ったその日にとあることが決まりました。

それは、写真にもあります、「Funrun 2021」
岡山国際サーキットにて行われる定期開催の走行会なんですが、なんとお試しと称して参加することになりました！笑
ショップさんからのエントリーで出させていただくんですが、まさかの「藤田エンジニアリング」さんからの参加となります😇

RX-8乗りの友人が面倒を見てもらってる関係で話が回ってきまして、これは行くしかなかろうと笑

人生初のサーキット走行、それも岡山国際サーキットという初めて行くには贅沢が過ぎる気もしますが、楽しんで来たいと思います！

…あ、それに伴って装備品や部品交換、参加費等でめちゃくちゃ財布軽くなったのは内緒です笑