スターレットのKP61・KP61スターレット・スターレット・旧車に関するカスタム事例

エンジン関係

残念ながら直立ではありませんが、中身はフルチューンのエンジンとなっています。

以前のエンジンルームは少し華やかでしたが、最近黒をメインとしたカラーリングに変更しました。

エンジン仕様

・ 4K改5K（トモエピストン79ﾊﾟｲ）
・ 3K-Bﾂｲﾝｷｬﾌﾞ仕様ヘッド
・ 45ﾊﾟｲweberｷｬﾌﾞﾚﾀｰ
・ ｺﾝﾛｯﾄﾞﾌﾙﾌﾛｰ加工
・ ﾋﾟｽﾄﾝ、ｺﾝﾛｯﾄﾞ、ｸﾗﾝｸﾊﾞﾗﾝｽ
・ ｺﾝﾛｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ作製
・ ｺﾝﾛｯﾄﾞ熱処理
・ ｶﾑｼｬﾌﾄ加工
・ ﾁﾀﾝ製ﾊﾞﾙﾌﾞﾘﾌﾀｰ
・ 強化ﾍｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ
・ ﾊﾞﾙﾌﾞ作製（IN38、OUT34）
・ ﾁﾀﾝ製ﾊﾞﾙﾌﾞﾘﾃｰﾅ
・ 強化ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
・ ｼｰﾄﾘﾝｸﾞ作製、入替
・ ﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞ穴ｵﾌｾｯﾄﾎﾞｰﾘﾝｸﾞ
・ ﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞ作製、入替
・ ｲﾝﾏﾆﾎﾟｰﾄｵﾌｾｯﾄﾎﾞｰﾘﾝｸﾞ
・ ﾍｯﾄﾞ、ｼﾘﾝﾀﾞｰﾃﾞｯｷ面研
・ 燃焼室調整
・ ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ作製
・ ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ軽量ﾊﾞﾗﾝｽ

点火系は和光テクニカルでそろえています。
エンジンルームにシルバーコイル、助手席足元にCD-1200とパワーエキスパンダーの3点セット。

排気系はエキマニがトラスト製（4-1の高回転型）、マフラーはフジツボ製デフ上のものを触媒無しのストレートで装着しています。

色々書きましたが、とにかく乗って速い、迫力のあるエンジン音、これだけで十分に満足しています。

回し過ぎないように、タコメーターは純正のみ、8,000回転までとしています。