スターレットのKP61・KP61スターレット・スターレット・旧車に関するカスタム事例
2026年03月08日 14時34分
エンジン関係
残念ながら直立ではありませんが、中身はフルチューンのエンジンとなっています。
以前のエンジンルームは少し華やかでしたが、最近黒をメインとしたカラーリングに変更しました。
エンジン仕様
・ 4K改5K(トモエピストン79パイ)
・ 3K-Bツインキャブ仕様ヘッド
・ 45パイweberキャブレター
・ コンロッドフルフロー加工
・ ピストン、コンロッド、クランクバランス
・ コンロッドボルト作製
・ コンロッド熱処理
・ カムシャフト加工
・ チタン製バルブリフター
・ 強化ヘッドボルト
・ バルブ作製(IN38、OUT34)
・ チタン製バルブリテーナ
・ 強化バルブスプリング
・ シートリング作製、入替
・ バルブガイド穴オフセットボーリング
・ バルブガイド作製、入替
・ インマニポートオフセットボーリング
・ ヘッド、シリンダーデッキ面研
・ 燃焼室調整
・ オイルポンプ作製
・ フライホイール軽量バランス
点火系は和光テクニカルでそろえています。
エンジンルームにシルバーコイル、助手席足元にCD-1200とパワーエキスパンダーの3点セット。
排気系はエキマニがトラスト製(4-1の高回転型)、マフラーはフジツボ製デフ上のものを触媒無しのストレートで装着しています。
色々書きましたが、とにかく乗って速い、迫力のあるエンジン音、これだけで十分に満足しています。
回し過ぎないように、タコメーターは純正のみ、8,000回転までとしています。
