レガシィツーリングワゴンのBE / BH のｵｰﾅｰさん共に維持頑張って行きましょう！・レガシィBE BH・鹿児島県に関するカスタム事例

皆さんお疲れ様です。
さて、夕方から七輪でホルモン焼いてたのですが、ふとお題を見ると冷却をどうしてるか？との事ですか。

私は冷却とか以前ににラジエターは消耗品ですので、古い車は交換デフォだと思ってます。
かと言って実体験としてラジエターパンクの経験はまだ無いんですけど。

レガシイは車齢20年行く前に既にアルミ３層に交換済（中古）です。
家のはD型なので本来ラジエター上部にラジエターキャップが有るのですが、中古ラジエターはD型用ではないキャップ無しを着けてます。（AT用中古D型用ラジエターは中々出ない）

なぜD型用ではないラジエターを取付けているかと言いますと、社外新品も中古アルミアルミも大体２万位。何故ラジエター上部のキャップが付いたかかはラジエターの圧力が高くなりパンクの確率が上がる対策との記憶ですし、デフィの3連メーターを取付ていますがアナログメーターは見た時に針の位置が揃う様になっています（個人的認識）
それが純正の時は水温が油温に対して高い位置にありました。そういう理由でアルミ（中古に）ラジエターにしています。
（AT車はATFクーラーが付いていて中古が少ないし、新品は高い。

確かに見た目（ここ大事）と水温計の温度は下がりましたが、確かにクーラントの量が増える、厚みが増すためにエアクリーナーのインテーク部分が取付られない、下部のATFのラインの保護カバーが取付られないのネガ部分もあります。
ですが、見た目（ここ大事）なので今後とも検証しながら使ってみます。