ステージアのステージアんさんが投稿したカスタム事例

写真変更しました…
見にくくてすいません💦
( *・ω・)ノ
車検で構造変更しないといけない為、
クスコのアッパーアームから
Auto Refresh ISSEのノーマル シルバー塗装、ニスモ強化ブッシュ打ち替え品へ交換。
程度の良い中古品を再塗装してますが特にニスモ品と見劣りはしません。シールが貼ってないくらいかな。
少し短く（クスコを1番長い位置に調整してたのでノーマル位置に戻っただけ）なったのでちょっとキャンバーが着いた。ロアアームがニスモの為、3mm程出てます。

同じく仮写真
暗くて撮れなかったwww
( *・ω・)ノ
リアも同じくアッパーアームの後ろ側がクスコから
間違い：Auto Refresh ISSE のノーマルシルバー塗装、ニスモ強化ブッシュ打ち替え品。
正解：こっちは正規のニスモ リアアッパーリンクセットPro リア側
m(*_ _)m
少し長いやつで沈んだ時にキャンバーが付きすぎるのを防ぐやつです。

これでニスモ、純正➕ニスモ
違うのはフロントテンションロッドとリアのテンションロッド❓1番後ろのロッドだけだな。そのうちクスコのロッドに替えるかな。車買った時についてたやつだからな〜。

入れ替えました…が
キチキチであんまり見えんwww
( *・ω・)ノ
GT-2835Proへ交換にあたり
以前準備してた
GRID RACINGの純正置き換えエキマニに
エンジン側フランジスリット加工（響きはいいけどサンダー片手に切り込み入れただけ）して株式会社 フリクションへWPC加工してもらい極力割れないように対処したのを取り付けしてもらいました。
さて何処までもつか⁉️。

入れ替えましたがほとんど見えん💦
( *・ω・)ノ⇽＼（ºДº"＊）´´´ｵｲｵｲ…
GT-2835Pro に変更の為
タービンサクションパイプを
キットの物を加工してくれました。
元々ER34用なのでWGNC34にはすんなり付かなかったみたい。
ブローオフの戻りも付けてくれました
(*-🙏🏻-)ﾅﾑｰ
ゴムの配管かと思ってたら鉄で曲げて溶接して作ってくれてました🤲´-

とりあえずタービンアウトレットの写真
( *・ω・)ノ┗┐ヽ(･∀･ )ﾉ
タービンアウトレットは加工してないのかな？よー見えんwww
フロントパイプもキット品を触媒前でカットして捻って溶接してあるみたい。
写真見えなかったwww
周りの遮熱も綺麗なしてくれてます。

昨日引き取りに行って帰り道？？？
なんかブーストが0.5しかかからん？
しかもブーストがだら〜とかかったりガツンとかかったり？
店長〜何故〜？

EVC壊れとるやろ〜(￣▽￣)
(゜Д゜)ｱｯ!?
チューナーさんは手持ちのブーコンで1.2に合わせてV-proセットしてくれてるから
問題無いで〜
はよブーコン買い(￣▽￣)
(ﾉ≧ڡ≦)☆

ノーマルタービンで1.0kと言ってもすぐタレるけど〜（320ps出てたころ）よりも
今の0.5kと加速が同じ位ってどゆこと？
ブーストのかかり始めはノーマル2500回転位
今は3000回転位の差は有るけど（謎ω謎）
ノーマルのタービンの排気周りの直径が小さすぎてふんずまってるのかな〜

( *・ω・)ノ
ブーコン悩んだ挙句
統一感を出すのとEVC6はよく壊れるけど
EVC7は結構良いみたいなのでこれを購入
さてどうなるか？
明日届くみたい