スカイラインのプラモデル・70スープラ・タミヤ・ハセガワ・フジミに関するカスタム事例

みなさんこんにちは(^o^)
カマロの次はこいつ❗
70スープラです😙

そして、タミヤ、フジミ、ハセガワ3台同時制作❗😁
前に32Rを続けて4台作ったことはありますが、同時は初めてだな～🤔
とりあえず3台ともスジボリやパーティングライン消し、エッジ出し、ペーパー掛けなど、基本工作、ボディワークは済んでいます😙
あまり手をかずサクっと作りたいな〜😅

タミヤは前期の3.0GTターボ😙
USでも組めますが、右ハンドルのJDM風にしようかなと。カラーは前からずっとやりたかったノーブルトーニングです😁

フジミの70はターボAです😙
今回70まとめて作ろうと思ったのはこのキットがきっかけです。
ご存知の方もいらっしゃると思いますが、このキット、リアセクションが長過ぎてバランスかおかしい問題ってのがあって、ホイールアーチ部を2mm詰めるとちょうど良くなるんですよね。
実はこの改修を前にやったきり放置してたんで、この機会にやっつけてしまおうかと😁
カラーは久しぶりにソリッドブラックで艶々ピカピカにしてやります✨️

そしておそらく70スープラの決定版のハセガワのターボR😙
これは特にいじらず、ホイール変更と足回りの調整、マフラーくらいでそのまま組む予定です。キットについてるリップはカッコ悪いので却下です(笑)
カラーは悩ましいところですが、ちょっと考えます😁

とりあえずタミヤですが、ノーマルだとラリー車かよ❗って車高なんで、ガッツリ落とします😁
ホイールはボルクのGT-C19インチです😙

そして前輪がシャフト仕様なんで、ついでにステア可能に改造します😙
使うのはジャンクのストラット。要はアッパーアームとロアアームにタイロッドがあればイイんで、そんなに複雑な改造ではありません。
ただ、僕みたいにツライチで転がしてステアしてってなると、車高、キャンバー、トー調整など、難易度がかなり高くなります。

アッパーはプラ棒の両端にストラット受けの穴を開けます。距離はキャンバーをどれくらいつけるかによって調整します。
ストラットの上部は、長さが足りないので真鍮線に変換しています。
タイロッドは車高、キャンバーを決めて最後にトーの調整を兼ねてプラ棒で作ります😙
元々シャフト穴しか開いていないので、シャーシ側にタイロッドを通す穴や干渉しないための逃げ穴を開けています🧐
また、インナーフェンダーはステアしたときに当たるのでガッツリカットしています。

ロアアームは最初作ってたんですが、キットのものがちょうど良い塩梅だったので、ストラット受けの穴を開けて使うことにしました😙

ホイールはタミヤ→アオシマ変換になるので、ホイール側はポリキャップ＆シャフト、ストラット側は、裏と表に2mmのシャフトを通す穴を開けたプラ板を貼って、裏側をポリキャップで留めれば綺麗に回転します😙
ホイールのオフセットはワッシャーで調整します。
ホイール側のプラ板は、ブレーキローターで隠れるサイズなので見えなくなります😙

リアもシャフトを通す穴を開けたプラ板を2枚貼って、車高、キャンバー、トーの調整をします。
構造は簡単ですが、左右同じにするのが意外と難易度高くて、なかなか揃わず下手したら3輪接地とかになるので、ちょっと慣れが必要かもです🤔

ポリキャップの場所でオフセット調整、プラ板を挟めば抜け止めになります😙

ちょっと写真が見にくいにですが、左がフロント、右がリアのフェンダーです🧐
これくらい薄々攻撃しないと、ツライチになりません😂
特に転がす場合はよりシビアなセッティングが必要になるので、削り過ぎ注意です😅

フロントスカートの高さが足りないので、リップだけプラ板からワンオフしています😙
今回は他のエアロはなしで純ベタ仕様です。サイドステップとか厚くなってカッコ悪くなりそうだし😅
キャンバーは結構つけてます🧐
だいたいフロント＞リアのセッティングにすることがほとんどですね🤔

リアビューもイイ感じです😊
リアスポイラーもキットの純正をそのまま使います😙

以前作ったMINOLTAスープラと📷
リトラは開閉可能なんで今回も開閉可能にします😙

一応また転がります動画でも久しぶりに🤭
19インチなんでちょっと腰高ですが、本気で踏めそうな車高ですね(笑)