かずさんが投稿したカスタム事例

季節の変わり目に出てくるｴﾝｼﾞﾝ不調を診ます。
一応ﾃﾞｨｰﾗｰにて診断済みで原因はｺｲﾙと判断が出ているのでｺｲﾙ交換をします。
最近の日産車はﾌﾟﾗｸﾞ交換を含めｺｲﾙ交換をする時はｲﾝﾏﾆを外さないと交換できません😓

何回か作業しているのでｻｸｻｸっと外していきます。
ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰを外すと固定ﾎﾞﾙﾄがあるので気を付けます。ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰのﾊﾞﾀﾌﾗｲもｶｰﾎﾞﾝ汚れは酷くないので今回は掃除はしません。ｶﾌﾟﾗｰを外したり掃除をすると初期設定(急速TAS)をしないといけなくなりｴﾝｼﾞﾝがﾊﾝﾁﾝｸﾞ症状が出ます。急速TAS は通常はﾃﾞｨｰﾗｰでﾀﾞｲｱｸﾞﾃｽﾀｰでやるのですがﾀﾞｲｱｸﾞﾃｽﾀｰを使わずﾏﾆｭｱﾙでも設定可能です。しかしﾃｽﾀｰを使っても3回に1回に成功する程ｼﾋﾞｱでﾏﾆｭｱﾙで設定しても10回しても成功しないのでﾏﾆｭｱﾙで設定する場合YouTube等でも投稿があるので再生しながら同時にやるとほぼ1回で成功します。

ｻｸｻｸとｲﾝﾏﾆを外してｺｲﾙを外します。
今回はついでにﾌﾟﾗｸﾞも替えます。

外したﾌﾟﾗｸﾞです。左から1番でﾌﾟﾗｸﾞの状態を見ると4番が黒くなっているので4番がﾐｽしてたみたいです。
ﾃﾞｨｰﾗｰではｺｲﾙと判断していましたがﾀﾞｲｱｸﾞﾃｽﾀｰでは何番が不良か詳しく出ず詳細な判断が難しくこのﾀｲﾌﾟのｴﾝｼﾞﾝはｺｲﾙの上にｲﾝﾏﾆがある為2次ｽﾊﾟｰｸﾃｽﾄが出来ない為ｺｲﾙが悪いかﾌﾟﾗｸﾞが悪いか詳しく判断ができません。面倒ですね😓

新品のﾌﾟﾗｸﾞと中古ｺｲﾙに替えてｲﾝﾏﾆを取り付けてｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰを取り付けます。

写真はｲﾝﾏﾆの裏側です。ｲﾝﾏﾆのｻｰｼﾞﾀﾝｸ部分にEGR が付くので少し面倒です。

写真はﾊｲﾌﾞﾘｯﾄのｲﾝﾏﾆです。
EGR が付いていないので外す点数は少なく楽に外せます。

ｲﾝﾏﾆ、ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰ、ｲﾝﾃｰｸﾊﾟｲﾌﾟを取り付けてつけ忘れがないか確認してｴﾝｼﾞﾝをかけます。見事に正常に戻りました。
ただｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟが点いたままでこれに関してはﾃﾞｨｰﾗｰでﾀﾞｲｱｸﾞﾃｽﾀｰでﾘｾｯﾄしないと消えないのでﾃﾞｨｰﾗｰでﾘｾｯﾄしてもらいました。
あとはｴﾝｼﾞﾝｶﾊﾞｰ、ｴｱｸﾘｰﾅｰのｲﾝﾃｰｸを取り付けて作業終了です。
それにしても最近の日産車は外すものが多く簡単には部品を交換できないので面倒です😓