ミラのJB-DET改・ミッションO/Hに関するカスタム事例
2021年06月02日 17時30分
なんこつダイハツ ミラ L200S
DIY大好き。 車を改造するのも直すのも走らせるのも(壊すのも)好きです。 人間やって出来ないことは無いがモットーで、トライ＆エラーを繰り返しています。 セオリーとか知りません(笑) やりたい事をやります。 ちなみに車屋さんでも整備士でも無いので悪しからず。。 フォローお気軽にどうぞ♪︎ 作業の細かい記録は「みんカラ」に書いてます。 https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2234365/my/stream.aspx
皆様こんにちは～😄
仕事が早く終わったので、ミッションを切り離しバラしてみました。
3-4速入らなかった原因判明しました。
※予想ではシフトフォーク折れ。
まさかのシフトフォークは無傷。。。
シンクロスリーブのキー×3のうち、1個が割れてスリーブが固定されず→キーが3個とも脱落→スリーブが下がりシンクロに引っかかりロック。
動画の通りガタガタですw
割れたキーは全てマグネットに回収されていたので、ギア等は無傷でした。
割れたキー(*-∀-*)
そしてレリーズベアリングの割れが発覚。
ここの割れでガタが発生→
カバーもレリーズガタのせいで偏磨耗して再使用不可→これが原因でクラッチ切れが不良状態。
その状態でサーキット数回走り、ギアを入れてダメージが蓄積→キー破損。
以上がなんこつの見解です。
原因が分かり、思ったより軽症でヨカッタw
