ロードスターのTC1000に関するカスタム事例
2022年09月17日 23時28分
taka8cマツダ ロードスター NB8C
ロードスターが好きでNA8→NB8→NCと乗り継いできました。 なるべくお金を掛けずに、ナンバー付きで毎日乗れて、通勤〜サーキットまで気持ちよく走れるクルマを目指しています。 【今の仕様】 タイヤ パイロットスポーツ4 205 55/R16 or A08B 205 50/R16 ブレーキ ENDLESS Cc–Rg サス ENDLESS ZEAL FUNCTION.COM HAL低反発スプリング 偏芯ピロ デフ OS技研LSD タイプS ボディ AISINドアスタビライザー
今日はプロクルーズさんのTC1000走行会でした。
プロドライバーのインストラクターに、
マイカーを運転してもらったり、運転やセットアップのアドバイスをしてもらいました。
今日のインストラクターの方も、普段NB8に乗っているらしく
ロードスターのサスセッティングのノウハウを色々と教えてくれました^_^
とても濃密で楽しい1日でした👍
マイカー走行のインプレッション
「全体的に動きがフワフワしていて、かなり減衰が弱いですね…もっと締めてみましょうか？」
「すでに全閉なんですが…」
「え…😅」
やっぱ複筒式だと、単筒式と比べて
極微低速域の減衰の立ち上がりや応答性が不利で、それがハンドリングの緩さに繋がってるのかな？
