フェアレディZのリーンホースメント・レインフォースメント・取り外し・重量・5.9キロに関するカスタム事例

先日、1本で1分ぐらいのコースを数回走っただけで、後半は油温122℃、水温が102℃まで上がりました。

こんなんじゃ冬のサーキットでも、1ラップやったら2周ぐらいクーリングしないと持たなさそう。

ターボかよ…

って事で、Ｚオーナーの皆様がまず入れるというオイルクーラーの取り付けにかかりました！

とりあえず下準備…

レインフォースは突入防止だけでなく、剛性にも影響あるから外すな説が多いと思いますが、個人的には良し悪し比較して車によって決めればいいやん派。

良し
1、オーバーハングが5.9キロ軽くなる(間違いなく)
2、走行風を当てる上で邪魔(だろう)

悪し
1、剛性低下(だろう)
2、安全性の低下(有事の際)

うん。外そう。

ついでに、わざわざコンデンサーの前にいるホーン達も移しておきます…

気休め！

とりあえずコアのみ仮付してみました。

半分以上がバンパーに隠れとる！！😭

ちなみに、バンパーのリブも全部切りました。

少しでも風を当てたい。笑

位置的にはステーの止め位置考えてココで。

…

こうなると、ナンバー横に穴開けたいですね…

エアの入りが全然変わる気がする…！

追伸

レインフォース、戻します。

この板金屋さんの記事を見る限り、Ｚ33のコアサポはボルト止め。

しかも加工したので分かりますが、材質はプラ系。

なので、レイフォースを付けないとメインフレームの先端を結合させるフレームが無い状態…

こりゃさすがに剛性への影響がでかそうなので戻します…😭