セリカののりっくさんが投稿したカスタム事例

2018年11月14日 18時42分

のりっくトヨタセリカ

昔からの憧れのフェラーリ348、峠用ライトウェイトのロータスエリーゼ、冬を中心にレジャー用のセリカ、室内が広いファミリーカーとしてのクーペフィアットと使い分けています。ほとんどの整備も自分でやります。

ヒッチレシーバーに付けるカーゴキャリアを付けてみました。折りたたみできるので便利です。

使う時はこうやって展開して…

脚立を乗せてみました。助手席を倒してトランクスルーにすれば何とか乗るんだけど、かなり大変。カーゴキャリアがあればかんたんです。廃オイルやゴミなど、車内に入れるのに抵抗があるものにも便利ですね。

たち@しぞーか

しょうがなく1.25→2インチの変換アダプターを噛ませるんですが、どんなアタッチメント付けてもその分間延びしちゃってカッコ悪いのです(>_<) 荷物満載のカーゴ付けたのりっくさんのST205を見てみたいです(^^

2019年03月26日

のりっく

ここに載せるのはクリーンセンターに持っていく粗大ゴミかディーラーに持っていく廃オイル缶くらいですけどね😅 アダプターだと強度面が気になります…腕が長くなる分、力も増えますよね。

2019年03月26日

たち@しぞーか

セダンにヒッチはUSでもたまに見ますが、スポーツクーペにヒッチとは！差し込み角は2インチのようですが、他車種用からの流用ですか？

2019年03月25日

のりっく

ご指摘どおり2インチ角です。キャンパートレーラーを牽くため牽引能力を確保しました。これでクラスE相当です。ヒッチは専門業車のワンオフです。何かの流用かどうかは分かりません。 FF車と違ってリア周りに補強が施されているため強度的には十分らしいですよ。

2019年03月25日

たち@しぞーか

シエナにUSトヨタ純正ヒッチを付けてますが、1.25インチなんです。アタッチメントの多くは2インチなんで、社外ヒッチにすればヨカッタとちょっと後悔してます(^^;;

2019年03月25日

のりっく

そうですね、こないだ試乗したマツダCX-8の純正ヒッチも1.25インチでした。私も海外ではサイクルキャリアをヒッチレシーバーに付けていたので、そういうのは使えないかなぁと思いました。が、最近ではトゥボールを掴むタイプのアタッチメントが多いそうです。ヨーロピアンのスワンネックなんてそもそも外せないですしね。

2019年03月26日

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