スカイラインのなすなすさんが投稿したカスタム事例
2019年12月15日 23時12分
問題のコイツですよ。
私の34は…そりゃまぁ酷い整備状況で。
購入時点でリアメンバーのナット固定されておらず、ハイキャスボールジョイント両側死亡&ネジ山も死亡により片側ナットレス…。
リアのトーを守っているのは強靭なテーパー固着と、私が追加した割りピンのみです。
頭狂ってます。
前オーナーはコレを車内に入れていたので、理解しての犯行。
…なぜコレを買ったのにつけなかった？
サクサクっと交換します。
基本、ここのボールジョイントは再利用不可です。普通しないと思いますが。
私は再利用しない前提の方法で外しますね。
タイロッドエンドプーラー、未だに持っていません。
無しでどこまでいけるかな？という好奇心による検証です。
使うのは普通のベアリングプーラー。ホームセンターで1300円くらいのもの。
ER34のハイキャスロッドはプーラーかなり掛けやすいです。
しかも割と素直に外れてくれました。固すぎず、軽すぎず。
ボールジョイントから伸びてるネジ部が長いとプーラーが掛けにくいので、私は先にサンダーで短く切っちゃいます。
ムーヴのタイロッドエンド外した時は超絶硬かったですね。
それが済んだら簡単です。
古いボールジョイントをサッと抜いて、新しいのをサッと入れます。片側5分くらいの作業。
ER34は楽なので良いですね。
ちなみにER34に関しては、とくにCリングとかは使われていませんでした。12ミリ頭のボルトで抜け留めされています。
あとは固定用の割りピンと、薄い10ミリ細目のナットですね。
細目…私は誰にどこで習ったか、サイメって呼んでます。
ホソメ呼びの人とサイメ呼びの人がいる印象です。
反対側もね。
33の方も34ナックルに変えようかな。34の方がナックルの整備性が数段良さげ。
揃えるのにお金はかかるけどね。
短く切られたり何なり、散々なボールジョイント。
買うと1個で5000円もする高級品です。
今までよく頑張りました。
