スカイラインのエンジンブロー・スカポン号・エンジンオーバーホール・タービン交換・令和初いじりに関するカスタム事例

またしても土曜日にお店の人と修理の相談をすべくスカポン号に会いにいってきました(´･◡･｀)

心臓を抜き取られたスカポン号…
車体下回りの錆を金ブラシで磨いてシャシーブラックが全面吹いてあったり、エンジンルームも細かく汚れを落として撥水コーティングしてたりしたおかげか、お店の人にこの車からオーナーの愛情を感じると言われて嬉し泣きしそうでした。・゜・(ノД`)・゜・。

当初はオイルポンプが砕けて、オイルポンプ交換のみで生き返るかな⁇と思われていましたが、クランクシャフト変形&メタルも死んでオイルギラギラ状態になっているのを自分の目で確認してきました😇
つまりはエンジン全損でエンジンASSY交換を覚悟していましたが、RB26エンジンの中古がかなり高額というのと、詳細不明な中古エンジンを載せるのは怖いという事で、まさかのこのエンジンを生き返らせる方向に進みはじめました₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾

使える部品はそのまま使い、シリンダーは開けてみて傷があれば0.5mmボーリングをしてピストン、ピストンリング、メタルを新品交換します(º﹃º )
ついでにピストン、コンロッドの重量合わせと後期クランクシャフトを購入してバランス取り&曲がり修正も行います\(°ω。)ノ
そして恐らくシリンダーヘッドは他のに載せ替え…
ガスケット交換したばかりですがまた全て新品ガスケットに交換します(ﾟДﾟ)＜ﾎﾜｯ
つまりはフルオーバーホールですね😇
そしてお店の人から一言…
と言うか、場所さえあれば君なら自分で直しちゃうよね⁇
なんでも自分でやれちゃってるし！
⁇……(º﹃º )……⁇
いや流石にこのメニューは自分ではできませんわ😇

確かにこのエンジンは約3年間降ろした状態で愛着を持って自分でいじった&車検取得後もいろいろモディファイしてきましたが、流石にオーバーホール出来る自信は無いです😇
ピストンとコンロッドの重量合わせはリューターで削れば出来て、クランクシャフトのバランス取りと曲がり修正はエンジン屋さんにお任せするにしても、メタルの選択だけは整備書を見てもよく分からなかったので、プロの方に全てお任せします😇
そもそもまだこのエンジンを使える可能性があるとは思ってもみませんでしたし(^q^)

という事で家に帰って早速次使うタービンを組み立てて出動準備をしておきました(^q^)
今まで使っていたBNR34純正タービンも自分でポート加工&全バラしてボールベアリングもシャフトもハウジングもピカピカに磨いたもので、今までブースト1.0〜1.1で使ってて壊れませんでしたが、オイルが鉄粉まみれなので念のためタービンも交換することにしました₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾
次はBNR34N1中期タービンなので、容量アップ&タービンがメタルなのでもっとブーストアップ出来る仕様です(^q^)
これも自分でバラして組み直し&ハウジングのポート加工をしたものなので、どんな感じに回るのかが楽しみです(^q^)
今まで使っていたタービンはまた全バラして綺麗にしたら予備として取っておきます( ˘ω˘)