レガシィB4のDIY・プラグ交換・ボクサーエンジン・スバル・足廻りに関するカスタム事例
2019年08月15日 21時33分
はじめまして🎵 友人方からこのアプリを知り、始めてみました〜 愛機はBL5F型レガシィB4です。通称"横浜の和製アウディ"です（笑） 以前はBE5に乗っていましたが2018年4月より乗り換えました。 始めたばかりで分からない事だらけですが、宜しくお願いします🤲
長い事カーツーンを放置してましたが、しっかりネタを確保しておりましたよ〜（＾ω＾）
お久しぶりでございます！
ワタシの和製アウディは購入から1年半で35000キロ走り、現在91000キロというとんでもない年距離となり、そろそろメンテを重点的に行いたいと思います。
因みにここ最近で走行中の段差など乗り越える際に右前から"カタカタ"と音がし出し、アッパーかロアアームブッシュか、スタビ系ブッシュか？と疑い、消去法でまずはスタビリンクから交換しました。
本当は同時にスタビブッシュも交換する予定でしたが、部品調達に間に合わずリンクから交換〜🔧
おっ？？なんと異音が消えた（笑）
とりあえずひと段落です(^o^)
あっけなく試合終了〜😆😆
そしてお次はスパークプラグを交換〜
BLレガシィからボデー幅の肥大化によりプラグ交換の整備性が向上したらしいですが、2次エアポンプなど補記類があるお陰でBEと大して変わらない気がしてするんですが....汗
右側はともかく左側がひでぇ〜
バッテリーは外すのは良いか、２次エアポンプ外して、スペース上イグニッションコイルを外す際にコネクタが付いている状態でコイルを180度反転させて抜くのがキツイ💦
なんなんこれは？？
取り外したプラグはこんな感じ
極部はそこまで消耗していませんでした
ホントBEもそうですが、EJエンジンのプラグ交換キツイわ〜💦
そりゃ自動後退や黄色帽などやりたがらないわ〜
ディーラーだと諭吉さんが複数人家出するレベルだし😓
因みにバッテリーを外した際に、メモリーバックアップを接続しましたが、プラグ交換に手こずり、電池の時間切れ〜🔋
ナビ等リセット、アイドリング、高回転域のモタつき等が発生したので、ECUの再学習をさせました。
もうめんどくさい、何がツライかって？
175cmの身長に低重心エンジンのプラグ交換は腰に来る（笑）
そしてスタビリンク〜
密林で購入した安いやつですが、物は良さそう(^^)
片方２０分ぐらいで完了です（＾ω＾）
