クレスタの車の生存報告・AT車でラクラク通勤・直6でFRのセダン・ボラードと謎コラボ・10万km超えてたに関するカスタム事例

こんばんはm(_ _)m

しばらく姿を現してなかったコヤツも・・・生存してます🤭
今日の通勤のお供として乗り回してました(爆)
たまにはAT車でラクラク通勤したって良いでしょっ？って事で。。。
帰り道に、地元の漁港でパシャリ📸

やっぱ直6でFRは良いですね😳
コレがMTだったら尚更良しっ！！←結局そうなる(爆)

2.5リッターの1JZではなく2.0リッターの1Gなので、パワーやトルクの物足りなさはあるけど。。。
2リッターで直6サウンドを味わえるってある意味ゼータク！？
古いから増税食らって、フツーの2.5リッター車並ですけどね（笑）

と言っても、1G系エンジンを初めて搭載したトヨタ車が初代クレスタとの事なので、ある意味クレスタ本来の性格を味わえると言えば大袈裟かな🤔

ポツンと！クレスタ🤣

あっぷ。

セダンはやはり、ハッキリ3BOXなデザインしている方が俺は好きだな🤭

そして、リアガラスの濃いスモークや色のせいか〘覆面パトカー🚔〙とか〘公用車〙とかよく言われる。
時々『近付きたくない車』とも言われる（マジ）

分かりにくいですが、フォグランプはイエローバルブになってます。

少し古い車にはイエローフォグが似合う・・・。

気がする😂

クレスタのお頭と・・・ボラード(爆)

意味不明でカオスなコラボ🤣

この茶色い物体の名前がボラードって言うのを、トリビアの泉でリアルタイムで見て初めて知りました🤣

トリビアの泉・・・懐かしすw

そして。。。

納車から7年半、購入時走行距離が4万5千kmだったのがいつの間にか10万km超えてました。。。

順調に距離が伸びてます(爆)

うーーーむ🤔

セダンのこの角度からのフォルムってイイね（笑）

クリスタルキーパーやってから1年経つので、そろそろ再施工かな（笑）