1シリーズ ハッチバックのブレーキパッド交換・プロジェクトミュー・RACING N＋に関するカスタム事例

連投失礼致します😓
火曜日鈴鹿行こうと企んでいるので、ブレーキパッド交換しました♪♪😆

新品の半分ぐらい減ったらそろそろと考えていたのですが、岡山走ると左側の内側が1番減るんだけど、1番見えないところ😭
外側はホイールをついた状態でも確認できるので半分くらいあったんですがここまで減っていたとは…
これはペダルのフィーリングも悪くなりますわ😬

ちなみに今回はプロミューのレーシング+と言うサーキット専用パットにしてみました。

シム無しで、ペダルタッチはダイレクト感はあるでしょうが、ブレーキ鳴きが心配😅

右側は溝もはっきり見える状態でしたが、左側ご覧の通り
MX72+ちゃんご苦労様でした

あとオイルキャッチカンから今までで最高の水分を回収。
本来はブローバイからのオイルが溜まるんですよね😅

しかし、エンジン内部の水分がよく回収できるんですよね。
私のように通勤距離が短くエンジンが十分に暖まらない状態が続くとフィラーキャップを開けるとクリーム状の水分を含んだオイルが見えたりします。

そこから十二分にエンジン温めるとここに水分溜まります。
私の場合は、サーキットへの遠出とサーキットの全開走行で日ごろの水分を回収できます。

こんだけの水分がエンジン内部に残ったままだと想像するとぞっとしますね😰

ちなみに、右側こんな感じでした