サニートラックのエンジンオーバーホール載せ替え・インジェクション化・motecセッティング・ガレージライフ・DATSUNに関するカスタム事例

こんばんは❗️
motecのペッティング
あッ😅失礼しました🙇‍♂️

セッティングがいい感じに決まりました😄

最初はアイドリングできなくストールしたり点火時期が何度もズレたりしてましたが
パソコンでさまざまな設定をして
ようやく試運転できるようになったので
裏の埠頭で走りながら数値を入力して
設定していきました。

白煙吹いて走ったり
なかなか加速してくれなかったりで
自分のエンジンの組み方が悪いから
ちゃんと動かないのかなぁ？と
ホントに凹みました😰

が
AF計、タコ見て
1周して設定打ち込みまた1周して打ち込みしていくとだんだんエンジンもスムーズに回り乗りやすく変わってきて良い方向に向かってる手応えを感じてきました。

ただパソコン上で数値を打ち込みしてるだけで車の状態がどんどん変化して
どんどんパワーが出て速くなっていくので
楽しくなってきました😁

載せ替える前のエンジン、WEBERキャブと比べて明らかにパワーも上がりストレスなく回るようになったので
最後は無料高速道で最終セッティングして
納得できる仕上がりになりました👍

自分でバラして
一から組み立てたエンジンが
ちゃんとパワーも出て動いたのがめちゃくちゃ嬉しいです😃

さて
これで来月車検受けれそうです😁

今回組み立てたエンジン仕様

圧縮比10.5狙いで
0.8ミリメタルガスケット使用で
ヘッド面研1.5ミリ

70度カム加工(まつおか)
バルブスプリング
アウターはGX用、インナーnismo

フライホイール軽量加工6kg

GSX-R1000用スロットル、インジクション

ECU はMotec

Eカスタム製スチールタコ足
まつおか50パイマフラー

この仕様で結構楽しくドライブできます😃

さて今まで使ってた
降ろしたエンジンはどんな感じに
しようかな😁