2018年07月06日 18時59分
何の変哲もない写真に見えますが、D型STIからの流用です。
実はこのGC8C型はSTIでも片押し2ポット、キャリパーチューニングとなると、apのキャリパーに交換するのが一般的でした。
翌年の年改でD型以降のSTIのフロントには全て対向4ポットが標準となり、流用する選択肢が出来ました。
当然、前後のバランスの問題があるのでマスターシリンダーの交換も必要になりますが、当時からインプレッサのタマ数は多かったので、中古パーツも結構簡単に手に入りました。
ただ、手持ちのホイールがビッグキャリパー対応では無かったので、SUBARUのロゴがホイールのスポークに干渉するという事態に･･･。
とりあえず、グラインダーでロゴを削るという応急処置で乗り切りました。(鋳物のキャリパーならではの対応です(笑))
ホイールとキャリパーの隙間は2、3ミリといったところで、小石が噛まないことを願いつつ(￣▽￣;)
サーキットでのストッピングパワーは格段にアップし、感動ものでした(笑)
歪みキズのあったバンパーをやっと交換中古で入手した物が勘違いで色違い品を購入とりあえず取付だけは自分でやって塗装は板金工場に出す事にした前回中野区に有る板...
･･･(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟやっぱりハネ付けたら純正リップではボリューム的にアンバランス？(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ(笑)足りん‼️(✧Д✧)ｶｯ(笑)やっと...
やっぱりスラップ音なるなー(´・ω・｀)ということで次回は燃焼室に直接エンジンコンディショナーぶち込みたいと思います(笑)時間ある時にやります(｡´-д-...
2025年7月備忘録またまたご無沙汰しています🙇夏到来☀️🌻OD:200,481キロ夏といえば、、、夏野菜🍅🌽🍆2年前からお世話になっている北杜市長坂町白...
今日やっと車高調交換してもらいました｡次は何が良いかなと色々アドバイスもらって､トラストの車高調をAmazon､楽天､ヤフーで探してメールしたり、最後はオ...
これ以上のオンリーワンはないと思ってます。フル純正。同じ車でも1台1台思い入れなどが違うから。やっと足回りも純正を手に入れて純正になりました。上質にカッコ...
朝6時からバンテージ巻きですこう見ると最初の部分はもうちょっと綺麗に巻き直したい気もするけど...何ヶ所かまだワイヤー巻いていない所あるので、もう少し手加...
富士スピードウェイにてインスタのフォロワーさん
