ロードスターのロードスター ・DIY・デフ交換に関するカスタム事例

ついに手に入れましたLSD
前オーナーが付けて街乗りで少し乗ってましたがエンジンが潰れた為引き取る事に。
クスコの2WAYが入ってるとの事、、、まぁなんでもいいです。

オイルはビリオン
チャタリングも思っていたよりか、というか本当にわかんないくらい静かなので良かったです。

鉄の棒も入れました。
所謂補強バーってやつで、まあ僕からしたら重み以外何物でもないですが見た目重視ってことで！

ファイナルも変わってる疑惑ありましたが、乗ってみた感じよく分かんない、、、笑
デフマウントは強化ブッシュが入ってる為、デフの音がまあまあ聞こえるように、、、なんかかっこいい

んでボロすぎてデフマウントの12折れるしw
短〜いラチェでカチカチ締め込んだだけですよ？舐めってないし本締めもしてないしなんで中折れするか分かんねえ、さすが宮城県産ロドって感じですわ錆で折れるとか
とりあえず暇な時にでも打ち直して補強しときます。

今回の流れとしては
1 ジャッキアップ　リヤタイヤ外す

2 腹下補強バー、中間パイプ、リヤピ外し、プロペラシャフトも抜いておく（うんこしながらでもいいのでデフオイルは事前に抜いておきましょう）

3 左右リヤブレーキ外してアッパーアーム17のボルト取って一応ロアアームとハブ部分支えてる17-21のクソ長いボルトも抜く準備します
後はバールでデフのサイドシール気にしながら丁寧にドラシャ付け根をこじればドラシャを抜くことができます。
その時に僕はめんどくさかったのでハブ一体ごと摘出してます重いですだるいです

4 ppfボルトをミッションとか共締めしてるボルト緩めておく（抜くとすご〜くだるいのでほどほどに緩めばオッケー）

5 リヤのppfボルト二本を抜く（カラーも）

6 おそらく上側のカラーは外れないので、デフ下とppfの間にあるやつが5で抜いたボルトと14だったかな、で止まってるのでボルト抜いて5でボルトは抜いてるので残りの14を外しppf後側をバールでこじればその間のやつが落ちそうになるので外す割とこじって

7 するとデフとppf（間のやつ抜いた状態）になるので、ppfを下から叩けばデフ上のカラーから外れてくれるのでめっちゃ早いです。

8 後はデフマウントの左右12×2本　17を1本を取ればデフが降りるので事前に支えながらボルトを一直線に下に下ろしてこれば外れます。

戻しはこれの逆を行えば元通りになるはずです。