スカイラインのいつもいいね＆コメントありがとうございます・seventh SKYLINE・チューニング&メンテナンスに関するカスタム事例

チューニング&メンテナンスしました。

5.1kg。

ピロテンションロッド 。○○用。

NMB。

NMB。

トミカと並べてテンションロッドの
屈強な仕上がりがお分かりになりますでしょうか。

笑。

笑笑。

4.8kg＋1.1kg。

ORC 409D。3点で11.6kg。

EXEDEY/JUNAUTO。3点で11.0kg。

各々を装着(メンテナンス含め)していきます。

クランクシール他一式交換しました。

ガスケット交換しました。

軽量フライホイール取り付けました。

クラッチ一式　新品交換しました。

お約束です。ここも新品に交換しました。

○○○○○○○交換。勢いで。

ミッション搭載。綺麗になりました。

R31ハウス　ステアリング強化ブッシュを
このタイミングで装着しました。

塗装。

テンションロッド&ブラケット(○○用)取り付け。

右側。

左側。

4輪アライメント。きっちりバッチリです。

今回は色々と手を入れて
メンテナンスとチューニングをしました。
軽量フライホイール　直径ノーマルサイズが大正解！
慣性モーメント比　240パイ5.1kgの場合6242kg/㎡
225パイ5.1kgでは5852kg/㎡！
因みにノーマルフライホイールではなんと19044kg/㎡
全然違います。ビュンビュン吹け上がります。
なんといっても吹け上がり後の回転落ちが
ストンって感じでギアチェンジサクサク
まるでオートバイ感覚です。
パワーバンドでの速度の乗りが格段に向上しました。
テンションロッド は、メンテナンス目的
でしたが、良い物見つけました。
定番の流用でボルトオンで装着できました。
フロントの剛性がこれまた段違いの向上！
ステアリングフィーリング最高です。
ステアリング強化ブッシュのダイレクト感と
相まって完璧です。
クランクシールとミッションケースガスケット
は酷かったです。
今回交換してすっきりしました。
四輪アライメントきっちり出して
完成後のテストドライブは申し分ない
最高の気分でした！
長編長文にお付き合い頂きありがとうございます😊
以上　最近のメンテナンス&チューニングでした。