BRZのカップカーベーシック・TYPE RAバッチはなんちゃってです。w・でもホンモノよりバッチの意味を体現してる・限定車じゃ無いけど限定車より少ないw・これを仕事車じゃダメですか？😜に関するカスタム事例
2026年04月27日 20時34分
家族から譲渡してもらったSVXをレストア及びオリジナルを活かしてのモディファイをしつつ、足として普段使いしてきました。 いろいろポンコツながらコツコツメンテを続けながら維持してきましたが、ついに退役が決定。 悩んだ挙句、ディーラーの社長の勧めでまたしても変態な車を選んでしまう。🤣
将来的に検討中のマフラーのカスタムの完成予想図w
もちろんAIで。
ちょっとディテールが違うけど、まあ大まかなイメージとしては良いかなぁ。
本来ならこう着く所なんですが。😅
一般的な嗜好でいくと的を外していますが、やっぱりこの子はこっちでしょ。
世間一般ではこっちなんでしょうが。😅
本当は外して着けたい所ですが、調べたら着けないと車検通らない上に、遮熱の意味あるのでバンパーが焼けるリスクがあるらしいw😅
サーキットなら軽量化の為に外すんでしょうけど、さすがに公道メインなので私の場合はそこは法令遵守仕様ですね。😅
となると☝️の見た目になるのかぁ。
交換した場合の変化をAIに聞いて見た所、
SUBARU BRZ（ZD8型）にFUJITSUBO（フジツボ）の「A-RM（チタニウムモデル）」の左右2本出しを装着した場合、純正マフラー（16.4kg）と比較して約7.4kgの軽量化（重量：9.0kg）が可能です。
との事。
まあ、一般グレードの純正と違ってこの子はマフラーカッターが最初から軽量化でオミットされてるから実質は7kg軽量化って所ですかね。
🤔うーん。やっぱりこの子に着けるなら見た目うんぬんよりも軽い事だよなぁ。w😆
通勤が下道レーシングなんで、変えたら更に楽しそう。
ただ、朝の出勤で近隣住民からのクレームの心配が💦
職業柄朝早いんで💦
にしても登り勾配キツイ🤣
当然ですが、登りの後は下りです。🤨
カープもまあまあ多い💦
そして結構住まいから離れている😓
まあ、毎日楽しんで運転してますが。w
キツイ勾配に長い登りなので一般道でも割とアクセル踏めるのは楽しい。
ただし、こうなるリスクもあるw
過酷な通勤経路だと思い知る。w
一応、安全装備は万全な車なので、ある意味そこは安心。（笑）
やっぱり安心安全、軽さはこの車の至上命題ですね。w
ドレスアップはこの子には似合わないと思うのは私だけかな。😜
