インプレッサ スポーツワゴンのインプレッサ・インプレッサWRXSTI・ブローオフバルブ交換・チューニング・比較に関するカスタム事例
2019年02月25日 21時36分
アストラスバル インプレッサ スポーツワゴン GGA
2018/8/23に納車、インプレッサスポーツワゴンWRXに乗るクルマ好きです。 徐々にフルノーマルから脱しつつありますが、ライトチューンというには甘いかな？ 先駆者の方々の投稿を参考にしつつ、「車検を通せる仕様」をメインテーマとした改造・改修をして行きたいので、同じインプ乗りでなくてもアドバイスいただけると幸いです。
次いじる場所を悩んだ結果、外観やインテリアなどを主にやってきたので少し性能面で変わるようなチューンがしたい…ということを思い立ちました。
かといって下手な吸排気チューンは性能を下げかねない、ECU書き換えももう少し後でいい…
そこである程度お手軽なブローオフバルブの交換をすることに決めました！
インプレッサでもはや言うまでもなく定番と化したコトスポーツの強化ブローオフを買おうと思いましたがあれ結構しますね…😅
色々調べてたらGDB-E以降のブローオフは以前のモデルよりも強化されてるらしく、値段もコトスポーツ製の半分以下、加工すれば真似た形にも出来るらしい😄
…ですが、ブースト圧が上がって負担が大きくなるというレビューも見かけたのでそれは少し怖い…(ほぼ踏まないけどw
皆さんならどちらにしますか！？
参考↓
コトスポーツ:13000円強
GDB純正:6000円弱
(いずれも新品価格)
