アルトワークスの英さんが投稿したカスタム事例

エアコンコンプレッサーまだ交換してない。やべー、暑くなってきたわぁ🥵

エアコンコンプレッサー交換しよう。あ、コンプレッサのプーリーが綺麗になったら他のプーリーも交換しなくちゃ。
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クランクプーリーだけ新しくしてもな…。よし、オルタのプーリーも変えるか。
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やっぱオルタごと交換しよう。ついでに容量アップやな。ヨシ、潰れやすい某黒いオルタネーターに負けない能力でかつ高寿命なものを…
でもワゴンRワイドのは普通すぎてつまらん。あと高負荷時重たい。
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イマココ

で、写真のオルタネータを用意しました。
デンソー製、SC型の低抵抗&高出力でかつコンパクト。四角いコイル線が目印です。

【オルタネータの選定にあたり…】
平成初期の車なんで最近のLIN方式は使え無さそうと思い、普通のL端子、IG端子があるやつで。
あとは今後セルモーターをプラネタリーギア式の始動時キュンキュン言うやつ（ちょっと長いんよ）に交換したいから、オルタとセルの背中同士が当たらないように、コネクタがサイドにあるやつ。

まとめると
・低抵抗高出力のSC型
・LINじゃないヤツ
・端子がサイドにあるヤツ

で、丁度良いヤツがありました。
スッとは見つかんないよ。2〜3日ヤフオクで商品画像と睨めっこした程度やけど(笑)

このオルタで最大発電90〜100Aぐらいは出てくれるかな🥹

プーリーはリブからVのものに交換してます。

他車種なのでもちろん合わない。
合わないものは合うようにするだけ！それが流用の流儀🤣

コレぐらいのズレやったら、もうポン付けレベルやな😂

しかしこのズレがなかなか埋まらない…。
ポン付けレベルとか言うてすみません😭

アジャスターブラケットを丁度良いところまで削って…
ボルトのかかりがギリギリだけど、大きいワッシャーを入れたら良いだけさ😆

ブロック側のボルト穴も楕円にして丁度良い位置になるまで加工、加工。

あともうちょい…のところであんまり進まなくなる。

ここがもうこれ以上進んでくれないので…
アホほど削るしかないか。

気合い入れてかなり削った(笑)
これは折れるかもしれん…。

いやいや、鉄の鋳物やし大丈夫。JA11ジムニーみたいにアルミ製のブラケットじゃないから、折れることはない…と思いたい…。
Vベルトやし、リブベルトみたいにカンカンに張らへんやろし…。
知らんけど…。

ここまで削ってボルトが通りました。
カラー・スペーサーを入れて、取り付け大丈夫そうですね〜。

基本、オルタネーターはあんまり加工せずの方針です。無加工感を出したかったので…。
右の耳のとこチョットだけ削りましたけどね。

最終、こんな感じ！

アジャスター側に、アジャストボルト付けたいな。やるのは簡単そうな感じがします。
あ、これシリンダーブロックひっくり返しているので、実際は上が下側になります。

ほなこれで…エアコン直せるか！？🤣

おっと、コネクターの変換も作らんとな。
ワークス純正はクソデカ丸のコネクタ。3極あるけど、IG端子とL端子の2極しか使いません。

そういやカプチーノはT型の2極コネクタやったな。同じF6Aやのにコネクタが違うんですね〜。