スカイラインのハコスカ・旧車・アライメント・セミトレ・欠点解消に関するカスタム事例
2023年08月01日 03時40分
ハコスカ乗って30ウン年🍀昼もハコスカ☀夜もハコスカ🌃 🌍何処でもハコスカの🚙💨 箱好家太郎です。毎日乗るストリートチューンの純正ブルーGTXと 3度のオールペン🎨４回の仕様変更 ７機のエンジンのGT改レーシング号のチューニングや整備走行記録や覚え書きに始めました📝CT皆さんの投稿やコメント情報交換から実際にお会いしたりして楽しさがましています✨🔝旧車でサーキット🏁走っている方や手塩に掛けた愛車でイベントに行く様な熱量の方と共感出来ればと思っています🎶
リフレッシュ作業の時に
キャンバー調整ブッシュを入れたので
テスターで測定&調整🔧
フロントはノーマル形状なのでキャンバーもキャスターも弄れずトーインのみ調整
左右差をなくして トータルトーを +3.7mm に
⚠️キャスターの1°50がハコスカの直進安定性が弱い理由の様です。
GTオートさん目視でかなり左右が揃っています💡
ハコスカ鬼門のリアのセミトレを
キャンバートー同時調整ブッシュにて
良い所を探り
トータル トーイン1.7mm
キャンバーは 右側ネガティブ2°45
左側ネガティブ3°05
💡ハコスカはストロークするとトーが
凄く変化するのが弱点⚠️
箱好家太郎のドライビングインプレッション💡
先ずリアメンバーブッシュの交換をしたので恐ろしい挙動が無くなりました😆
そしてステアリングの応答性
車の動きがとてもニュートラルです🌱
当然ワダチなど全く取られなく
直進安定性もバッチリです。
💡ハコスカはただ車高を下げると酷い動きになります⚠️
後は🏁コースでチェック👍
ブルーGTXとても良い車になってきました🎶
来週の火曜日チューニング業界で2番目に有名な 鈴木さんの走行会が筑波TC1000であります❗️
この時期暑くて走行会どころではないですが鈴鹿8耐で興奮が冷めやまない
マゾな方⚡️
