ロードスターのキャリパーオーバーホール・薄すぎに関するカスタム事例
2026年06月19日 21時17分
これは丁度先月、ミラからミラに乗り換える少し前
タイヤの溝無いなぁ…そろそろ交換しないとなあ…
あ、ちょっと久々にランしに行きますよ
なんか今日食わないですねえタイヤ終わってんのかなあ……
ブレーキも止まらないなぁ……
あぇ？
で発覚したワイヤードロジック
左右ともこんな感じで内側がない
春にダンパー替えて車高やや下がったからキャンバーの懸念はありましたが
そのうち…と思ってたのが運の尽き
予備はあるんです
バリ山のけん玉20が
履き替える暇がありませんでした
そこでタイヤを替えたいけどどうせ上げるならブレーキパッドも替えたい(3年前に温存で外したES)
パッド替えるならそろそろキャリパーの軽いオーバーホールしたい…ということで
シールキットを確保して暇な日も確保して
まずはリアから
マスターやABSから遠いところからとかは考えてません
左リアが車庫から1番近いからです
まあ別にフルード漏れとかはないんですが真の目的はへたったダストブーツの交換
ピストンキューブで回して抜きます
結構簡単です
ブレーキのこれをやったからと言って止まるようになるかと言うと…正直変わらないです
フィーリング？
所詮はシングル片押しキャリパー
止まるし効くけど雑味が強いです
抜きを重視するならやはり対向が欲しい
ピストンはサビとか汚れ落として再利用
側面は綺麗でした
シルビアの頃は錆びててもサビ落として使ってましたがこれはまあ綺麗
シールを取り替えてダストブーツを先にピストンに履かせてさあ挿入…
これが一番面倒です
中々綺麗に入りません
入れて回していくとブーツが抜けてきたりします
油掛けて何とか綺麗に収めましたが
これを4箇所やるんですがリアは回せばピストン抜けてきますが
フロントはピストンツール当てておいて破裂しないギリギリまでブレーキ踏んで手で抜きました
フロントの方がブーツ入りにくいです
まあこの車全部でピストン4つなんで楽勝です
(シルビアはフロントで8つ)
これは問題外のブレーキパッド
もう1回通勤とかに使ってたら終わってた
ダウンヒルですぐフェードするわけだ…
止まる訳がない
交換する暇が中々なかったとはいえ過去一ギリギリまですり減ってます
週6働いて休みに用事があると何も出来ない
ヤバすぎ
これを全て直した後
リアのアライメントも見直してキャンバーを戻しトーをもう少しだけ真っ直ぐに戻しました
結構乗りやすくなったような
タイヤが良いとダンパーも強くしたくなるので少し強めたら良い感じに
車の挙動はややグランドツーリング的なのが好きです
RX-8とかGR86とか
カローラスポーツとか
ロードスター乗ってて言ったら怒られそうですがヒラヒラ感は…
