RS6 アバントのブラズマダイレクト・ランクル100・ミサノレッドパールエフェクトに関するカスタム事例
2022年02月11日 16時58分
Escalade0122アウディ RS6 アバント C7
アメリカンフルサイズが好きで、ユーコン、サバーバン、エスカレードと乗り継いできましたが、アメ車生活はちょっとお休みで、代わりにイギリス車に手を出してみました。 納車早々にお約束のトラブル発生なディフェンダーですが、何が起きるか楽しみです。 仕事用車はアウディ、そしてAPRのECUが大好きです。
月曜日のRS6。
代車はSQ2でした。
この日は、プラグとイグニッションコイルの交換です。
4.0tのプラグは今のところ純正より良いのが見当たらないので、純正にプラズマダイレクトです。
今週の札幌は渋滞だらけで、プラズマダイレクトの効果も中々試せず、火曜日に確認しようと思ったら、いつの間にかリンプモード。
木曜日、たまたま高速道路が事故処理通行止めに3キロ渋滞の標識をみたので、通勤を諦めて途中のディーラーで、フォルトの確認とリセット。
でも、過給圧は上がらず、リンプモード状態です。
今日のRS6。
小樽の聖地で、とりあえずノーマルECUにしてもらいました。
そして、隣りに居たランクル100が、ヤバかった。
ランクル100の室内を写させて貰いました。
マニュアルの100って、かなりレアですよね？
コンディションも良さげです。
どうした？
何かをするたび、フォルトを出し、こなれて来ると大丈夫になるうちの4.0t。
不思議です。
A6セダン、セクシーですね！
ノーマルECUでも過給圧はリンプモード状態なので、とりあえず点検よろしくお願いします！になってます。
