シビックのサーキット走行・S30に関するカスタム事例

2022年03月30日 13時47分

#サーキット走行 #S30

かずくんホンダシビック

滋賀県に住んでます。近くではあまり見かけないシビックハッチバックに乗ってます。

今年初鈴鹿行ってきました
いい天気で気温上がり気味でしたが水温は問題なく 😉
でも、台数が多くてクリアラップ取れずでちょっとフラストレーション溜まってた 😵

ピットで隣に停まってたS30
気さくなオーナーさんで、色々話出来ました
😊
エンジンルームにはRB26が鎮座しとりました 😱😱
しかも逆輸入の左ハンドル⤴︎ ⤴︎⤴︎

ハイパワーFRでしかも何十年前の車、鈴鹿ではやはり苦労されてるようでした 😅
でも、走りたいって気持ちめちゃ分かります 😆

キャピタ7

僕もエアクリの変化は気付かないと思います！純正交換タイプのSPOONのエアクリはかなりきにってます。サーキットだと水温はかなり上がりませんか？油温はオイルクーラーつけてるので大丈夫なんですが水温はすぐにピーピーなります。トルクは上がってくれるといいんですが、貯金はドンドン下がってきます！

2022年05月25日

かずくん

ボクもspoonの入れてますもうZERO1000付けることないですね 💦 鈴鹿サーキットは高速区間が長いので、その間に冷えるんですよブレーキもダクト引っ張ってるので高速走行中に少しは冷えてくれてます今の時期で、2周全開アタックしてると水温は100℃近くまで行くけど、1周クーリングしたら80℃近くまで下がってくれます。グリル交換の効果もあると思いますがボクはフロントディスクとブレーキパッド変える為に貯金💰

2022年05月25日

キャピタ7

なるほどーエアクリは純正タイプの方が良さそうなので剥き出しはやめました！ HKSのインタークーラーをつけようと思ってます。Ｓモードのときってパドルシフト使いますか？僕はＳモードで走るときは下手っぴなんでパドルシフトはうまく使えないんですよー

2022年05月25日

かずくん

パワー重視なら剥き出しエアクリにしてECUでセッティング出した方がいいですけど、低回転のトルクを気にするなら純正交換タイプのエアクリの方がいいですね。実際、鈴鹿サーキットでZERO1000チャンバーと純正エアクリと使い比べたけど、違い分かりませんでした笑ボクはパドル使いませんその方が、ECUが最適トルクバンドでエンジン回転固定してくれるので、速いですビッツレース車両もそんなECUセッティングになってるみたいですよあとステア操作に集中出来ます ✨ インタークーラーいいですね 🤭 トルクアップ期待出来ます 🤗

2022年05月25日

キャピタ7

cvtフルードは変えたことないです。効果というか変化ってありますか？僕のfk7はマフラーとフロントパイブ変えてecuチューニングをしてあるんですけど、低回転の伸びが無くてミニサーキットとかで乗りにくく感じてます。とくに6000回転位でブーストがかかる感じで低回転だとスロットルが開いてない感じです。セッティングがよくないですね？

2022年05月19日

かずくん

返事遅くなりました💦 CVTフルードは、負荷かけて温度が上がったら粘度が落ちてくるので、温度に強いフルードにしてCVT壊さない為に変えてます。なので効果は感じないですね😅 CVTが滑ったら修理大変なので 😵 フロントパイプとマフラーまで変えてるので、低回転でのトルクはどうしても犠牲になりますね。剥き出しのエアクリにしてたら余計高回転向きのフィールになると思います。 MTならギア比で調整できるんですが、CVTなので高回転キープで走る方が速く走れますよ！ Sモードで走ってたら1番最適トルクでキープしてくれるので、ボクは鈴鹿でもミニサーキットでもずっとSモードで走ってます

2022年05月22日

キャピタ7

こんにちは。　僕もfk7のcvtに乗ってるんてすけど、サーキットの時ってエンジンオイル交換はどのらいの頻度で変えてますか？

2022年05月19日

かずくん

コメントありがとうございます😊 エンジンオイルですが、交換頻度としては普通の5000km毎で交換してます。が、ボクは月1回 30分しか走らないのでその頻度ですが、もっと頻繁に走ると3ヶ月1回は変えると思います。冬場は純正オイル0W-20 ,夏場はモービル1の0W-40使ってます。 CVTフルードですが、MOTYSの高負荷対応フルード入れてて、1年～1年半くらいで交換してます。走るステージと頻度でオイル劣化も変わるので、抜いたオイルの具合みて考えるって感じです

2022年05月19日

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