ステージアのステージアんさんが投稿したカスタム事例

( *・ω・)ノ
今度タービンを変える時に純正の発動機のようなマニがどうも気に入らず…
元々バイクも乗ってたので排気のマニの太さ、長さ、集合方法でパワーやトルクの出方がガラッと変わってしまうのはそれなりに知ってて下手な社外品より純正の方がパワー出たり
かといって🐙足は高いwww
で何とか安いので割れにくそうな厚みが3.0mm位のを
なんで6発で1枚フランジなのか？反るのは当たり前のような•́ω•̀)?
2発づつ1フランジとか？
金額的には無理だろうけど
でこのGRIDの🐙足
厚みは薄い所で2.5mm、フランジも14mm、軽くはないけど強そう
強いていえば4番の集合が結構きつく排気干渉はありそう
でもまあ39500円ですからね〜
溶接ビードとリューターの削りはとても綺麗

タービンの所の集合部分も綺麗に尖ってます

リューターの削りも綺麗です
強いて言えば裏からも溶接してくれてればいいかな
まあ値段が値段なので無理は言えんけど

エンジン側のフランジに切込みとボルト穴を長穴するとさらに割れにくくなるとのこと
長穴もしようと思ったけど今リューター使える状況じゃないのでパス
切れ込みはサンダーでハンド切り

本当はフランジあつみの半分位みたいだけど2/3位に…
ハンドなんでバラツキはご勘弁
8.8～9.5mm位
サンダーの刃を0.8mm使ったので少しよれて振れたwww
とりあえずフランジの排気管周りとパイプには傷付けずにでけた
なるべく割れにくくする為
今WPC処理に出してます
🐙足作成時にパイプは曲げられ切って溶接されているのでパイプ自体に引っ張った応力がかかりっぱなしになってるので
その応力を抜いてやるのと表面強度を上げて振動に強くなるらしい。さてどうなるかな？。取付は資金の加減があるのでまだ先ですけどね