インスパイアのラファ松さんが投稿したカスタム事例

いよいよ車検です

保安基準に適合した社外ステアリング

ホーンボタントラブルがあって

ノーマルボスに戻しました

しかしながら

SRSの異常点灯が発生しました

原因不明ですが

どっかで配線切れてそうな場所を探索

放置出来ないです

ま、時間無ければ

ノーマルのステアリングにするのも良い判断なんだけど

また戻すのも面倒

車側じゃ無いと思います

エアバックキャンセラーが怪しい🤨

キャンセラーには

抵抗線入ってます

この線を

切開します

あ

切れてる😬

犯人です

何でも在庫あります

端子だけの問題

切らずに

ブッ刺しました

後は絶縁するだけ

こんだけグルグルしてありや大丈夫かな

キャンセラーが直りました

社外ステアリングの

イタルボランテ

ギャルソンバージョンなんですが

MOMOのステアリングと同じ取り付けは出来ません

ボスキットの付属品のハブリングで固定することが不可能

ナルディのハブもあるけど話になりません

そこから流用したステアリングでも無く

ホーンボタンすらカスタム化してあり

取り付けマニュアルが無いから

自分で取り付け方法を作りました

先ずは

整理整頓

保安部品ですので

カバーの中はスッキリとしておくのがベスト

私のカスタムマニュアル

スカスカのホーンボタン

マイナスのグランドがフラフラで

このままでは接地面が出ません

ホーンボタンのグランド側の

接地面を出すのがゴールドの無垢材

ギャルソンバージョン

上下のボタン

二個の専用ボルトだけはスペーサー式

リングにある4個の穴は飾り穴🕳️

つまり貫通型

ホーンボタンは上下のボルト2本が無い状態からゴールドリングを被せれる仕様

ハブリング固定が不可能なので

ハンドルと固定とホーンボタンの固定の同軸プロセスを簡素化してあります

多分、イタルボランテのノーマルの場合も同じ取り付け方法かも知れません

イタルボランテのノーマルボタンがない中古品を

安く買えるとしながら

個性的な世界観を

現実には架空のブランドで

妄想し作ることを目的にしました

形にはなっても

実用性が無ければ

保安基準適合とは言えません

無知から始まり

友人に加工を頼んでそこにコストをかけてます

だから

そのプロセスが一年以上かかりました

妥協したら

危険な車イジリ

取り付け完成しました