インスパイアのラファ松さんが投稿したカスタム事例
2026年04月28日 11時24分
ラファ松 ホンダ インスパイア UA2
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
一円を追いかけているリアルな社会
古いものには
一番堪えること
メンテでリアルを見て
回数を減らして来た
一カ月に三回する給油
それを
二回にする努力
4年前の自分から
凄すぎて
言葉が出ないと思う
たまたまでもさ
結果が楽しみですよ♪
エコ運転してないです
停車中の
無駄は減らしてます
暖気の廃止
不必要なエアコン
アイドリング
それでいて
走れば
排気量のトルクに助けてもらってます
軽自動車よりも
熱変換の効率は高い
逆に
軽自動車の方が
重さがあり
エンジンの排気量の小さなエネルギーで効率を上げるのはもっとハードルが高くなる
私の車の4倍だ
割れば良いのではない
掛け算なんだ
つまり
リッター40の世界は当たり前なんだ
軽自動車には難しいのはこのリアルなんだ
