インスパイアのラファ松さんが投稿したカスタム事例
2026年04月23日 00時47分
ラファ松 ホンダ インスパイア UA2
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
90年後半からのHONDA
怒涛の歴史かと自負しています
NSXとVIGORを足して割るFR
そんな感じです
実際のところ
コンセプトが二台作られて
一台はピニンファリーナのアルジェントビーヴォ
もう一台がSSMでした
アスコットとラファーガも
コンセプトカーの二台を足した
FRもどきだったのですが
回答はVIGORシャーシを使い
FFとなりました
S2000として生まれてくるルーツ
G20AでVTECは生まれて来ない
F20Cと言う新種
派生ではなく新規のエンジン
ほぼS2000ですよね
SSMは
でも
SSMの
ボンネットの内側から繋がってくるフェンダーの峰は
S2000では無いです
UA2というか
インスパイアにひっそりと採用されていました
ま、そう解釈したのは私だけですけどね
フェラーリのアマルフィとか
もろSSMのデザインなんですよね
比較画は出さないけど
どんなに時間が経っていても
古さが残っていません
30年近くにあるものの魂のデザイン
私には無限ラファーガが神ですけどね
