インスパイアのラファ松さんが投稿したカスタム事例
2026年04月13日 22時04分
ラファ松 ホンダ インスパイア UA2
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
サプライヤーさんから
補修パーツ来ました
使用する用途については
あんま関係無い部品ですが
スペーサーにも対応します
アース線と同じ感じ
ボルトの飛び出し対策
脱着システムには
取り付けスキルが必要
何が問題で
何が必要かわからないから
故障します
完璧を目指すなら
作るしか無い
狭い宇宙なので
断線しやすいです
スペーサーは
使い方次第では
ゲタにもなる
脱着システムの干渉等の複雑性
その
ボルト逃しにもなります
付けば良いとか
適当は
駄目だと思います
買えば済む物は使います
それしか無い物
板金になる場合は
加工して来ました
時間がかかりますが
クリアできるのなら
私は納得するまでこだわってきます
ドライビングプレジャーの前に
安心のシステム
安全性
保安基準
機能性は絶対です
芸術性は
後回しです
人が見ることも踏まえて
投稿してます
芸術性は
勝手について来ます
何故なら
それが本物のサプライヤーさんの作る
こだわってきたシステム
部品なのです
変なこだわりです
失敗してきた場数が
そうなる導く道なのです
時間はかかる
無駄は無い
