アルトワークスのアルトワークス・HA22S・納車・ひさしぶりの投稿・カスタムに関するカスタム事例

超ご無沙汰しております。
玉砕でございます。
1年10ヵ月ぶりの投稿になります。
祖父が亡くなったり、私自身が結婚したりと色々行事が重なり投稿できておりませんでした。
やっとの思いで復活でございます。

2025.01.10に
4代目アルトワークス
HA22S前期が納車されました。

セリカやスカイラインだと通勤には向いていない為、軽トラック(AT車)で通勤しておりました。

ただ、急な坂道が多く片道35kmもあるため軽トラでは退屈で疲れてしまう為、刺激的な軽自動車を探しておりました。

2代目・3代目のアルトワークスやスバルのヴィヴィオRX-Rを探していたのですが、4WDでMT車だと下でも100万オーバーだったので諦めました。

そんな中、この車がリーズナブルな価格でポッと出てきたので即決しました。
アフターパーツや改造の幅が狭いのが少し惜しい部分ですね。

過走行ですが、4WDでサビも少なく、新車から今までずっと車屋で徹底的にメンテナスされているワンオーナー車でした。
エンジン周りや駆動系の点検内容と作業写真がまとめられた記録簿が27年分ありました。
(前オーナーは女性だったらしいのですが、かなり大切にされていたようです)

納車初日からちょこちょこしまして、
HKBのボスと30mmスペーサー、MOMOのヴェローチェ32Φ、モンスタースポーツのシフトノブを取り付け。

私は身長が171cmですが、両手を広げた際の指先から指先までの距離が160cmしかありません。
つまり、腕が短い！
なので、ボスとステアリングの間に30mm スペーサーをいれたのですが、悲しいかな。
それでもステアリングまでが遠い！
どれだけ短いんだ私の腕は...

シンプルで握りやすいです。

そして、1週間後には
カヤバのNEW SR SPECIAL、
エスペリアのダウンサス・バンプラバー、
シルクロードのラテラルロッド、
新品アッパーマウントを取り付けました。

純正ショックはほぼ御臨終でした。
交換後の車高は3cmダウンです。

足はしっかりしましたが、乗り心地が悪いです。　

ショックとダウンサスの相性わるかったかな？
ショートストロークのショックのほうがよかったかな？

よくよく考えると、今後フロントにキャンバーを付けたり太めのタイヤを入れる予定があるので普通に車高調にすればよかった。

クラッチが5000回転ぐらいから滑っていたので、RGのクラッチセットを購入。
ついでにレリーズベアリング、パイロットベアリング、クラッチワイヤーも購入して、近所の車屋さんで交換してもらいました。