ロードスターのHALスプリング・ZEAL function・スプリング交換に関するカスタム事例
2024年12月31日 22時47分
taka8c マツダ ロードスター NCEC
ロードスターが好きでNA8→NB8→NCと乗り継いできました。 なるべくお金を掛けずに、ナンバー付きで毎日乗れて、通勤〜サーキットまで気持ちよく走れるクルマを目指しています。 【今の仕様】 内装 RECARO RSS タイヤ PS4 205 55/R16 A08B 205 50/R16 ブレーキ ENDLESS Cc–Rg サス 純正スプリング、ダンパー 偏芯ピロ 駆動系 OS技研LSD タイプS オグラシングルメタルクラッチ ボディ AISINドアスタビライザー
大晦日はバネの交換。
使わないスプリングが大量に💦
そろそろ処分しないと…これ売れるかな。
リアダンパー。
左After←→右Before
違いわかりますでしょうか…
フロントのバネは、
レートを11→9kに長さを178→203mmに変更。
リバウンドストロークマシマシになりました。
トラクションもマシマシになったら良いな。
NCのリアサスは、狭いスペースの中でもストロークをたっぷり取ってあって良く考えられてます👍
今年も一年ありがとうございました。
みなさん良いお年をー！🍊
