　少しずつ走るおにぎりさんが投稿したカスタム事例

2019年06月04日 05時35分

　少しずつ走るおにぎり

153000kmにてAクラス第一幕完結。ミッションを載せ替える迄ゆっくりと気になる部分を治して、いつかまた皆さんの前に戻ります。

おはようございます🌞

こちら
父親の11ライダーの代車ノートです

e- powerが増えた今希少になりつつある
1.2のNAです

少し乗って見ましたが
意外と直3エンジンが軽快なサウンドを奏でてて
踏んだ時の回り方が結構いい感じです

つけられるのかは不明ですけど
キノコエアクリと高音系のマフラー入れたら
かなり好みのサウンドになるんじゃないかな〜
なんて思ったりして(*^^*)

それと改めてCVTの各メーカーの特性の違いを
感じ取る事が出来ました

日産のCVTは結構低回転域に果敢に持ってく
制御だと思います
我が家のyz11に比べてノートの方が更に
燃費思考の制御なのかな？

対して我がAクラスのCVTは
(おいおいちょっと待てドイツ車でCVT
あるのかいって思った方！
そう思って当然です1代限りで消滅
しましたからwwwww)
そこそこ中回転域多様する傾向にあります
加速後アクセルを話すと日産の場合
ストンと回転が落ちるのに対して
Aクラスは割と回転を残し気味の制御
なんですね

日産のエクストロニックCVTの感覚に
慣れてた当初は
ベンツの制御に慣れるの大変でしたねー苦笑

あとちゃんと暖気してやんないと
走りはじめカクンカクンになったりとか
もろに機嫌が出ちゃうんですねAさんは (^^;)

丁寧に接してあげないとt/m壊れたら
諭吉さん集団でいなくなっちゃうから
そこは慎重にやってます笑

そんなとこも含めて好きなんですけどね〜

仕事柄マニュアル車もセミオートマ車も
トルコンオートマ車も乗りますけど
CVTが嫌だなって感じた事は無いですね

たしかにスポーツ走行にはそんな向いてないかも知れませんが
街中乗るにはショックがなくて結構良いミッション
だと思うんですけどね〜

勿論皆さん色んな意見ありますから
それは一切否定しません
逆に参考になりますから

ただ以前スポーツ系に乗ってる方
(CAR TUNEユーザーではありません)に
CVT車イコールゴミ見たいに言われまして

流石にカチンと来ましたね
てめえ乗った事もねぇ癖に
ほざいんてんじゃねえぞ
って

まあいつの世も偏見と言うものはついて回りますから
しっかり乗ってみた上でその様な意見が出るのは
一向に構わないですそうやって改善策や
新しい物が生まれるわけですから
食わず嫌いってのは一番宜しく無いと思いますね

ちょっとそういうのは悲しいなって
思った今日この頃でした^ - ^

　少しずつ走るおにぎり

そうですね本当にここからって感じですね^ ^ 警戒心は常に持った方がいいですね特にそれがあって今までネットの世界に手を出せなかったって言うのもありますから確かに文面ベースと違って絵が入って来ると一気に表現の幅が広がりますからね周りの皆さんの評価や意見をありがたく頂戴して取り入れて行く中でどうあっても自分の中の芯はブレず行く事が大事だと思います結局は自分に正直に生きるのが大事って事ですね ^ ^ これは実生活にも言える話ですねここ最近自分を見失って流されてブレてばっかりいるから段々精神的にも肉体的にも荒んでしまってたのかもしれないです早く本来の俺を取り戻さないと。

2019年06月11日

パレ

お早う😁 俺は、CVT最高～～👍 なにせ、ずっとMTで、ATが大嫌いだったのに、今では、MTに乗りたいとは、思わなくなったからね。その一番の理由は、CVT。 ATが、嫌いだった一番の理由は、シフト変更時のショックが許せなかった。 MTの頃は、いかに滑らかに繋ぐのかってことを拘って走ってたから、それがどうにもならないATが嫌いだったのね。 CVT　＝　無段階変速機は、感動した。しかも、このフォルティス、パドルシフト付きだったことが、さらに感動。 CVT&パドルシフトは、絶対条件になったよ(笑) すっかり怠け者運転にもなったので、＋オートクルーズも、必須だけどね。

2019年06月04日

　少しずつ走るおにぎり

お疲れ様です(*^^*) おっパレさんはCVT肯定派でいらっしゃいますね嬉しいです (^-^) そうなんですよ MTでテクを駆使してショック無く走るのを機械の手でやろうとしたら CVTが強いですよね^ ^ フォルティスパドル付きでしたか！羨ましいです！ステアリングから手を離さずに変速できるのは本当に理にかなった構造ですからね自分のはティップシフトって言って左右に振ってMTモード変速をするタイプでして間違ってマイナスに入れたらMTで3速から 1速に入れちゃった時のごとくエンジンブン回るから怖いんですよ笑笑オートクルーズほしいですねぇぇ 275とか走ってると信号少ないもんでアクセルずっと保たなきゃならないから足がだんだんおかしくなってくるんで本当にオートクルーズは欲しいですいや上級グレードのエレガンスにはついてるんですけどね泣逆に設定したスピードまでしか出せない様に出来るセルフリミッターみたいな機能まであるらしいですが廉価グレードには一切ございません!

2019年06月04日

パレ

従来型のATだと、仕組み的に、シフトチェンジのたびに、無駄な燃料を使ってるから、よほどMTの操作が下手な奴じゃ無い限り、MTの方が燃費が良かったけど、CVTは、その無駄使いが無いからね。逆に、余程のMT使いじゃ無い限り、自動に任した方が、MTより燃費が良いのがCVTだからね。仕組みを知れば知るほど、走り屋じゃ無い限り、CVTを知ったら、MTには、戻れないと想う😅 俺の場合、基本、法定速度（＋10かな）なので、オートクルーズ多様で、ほとんど、足を使わないの(笑) 親指で、加減速してます。例えば、信号待ちからスタートしたら、法定速度までガンっと加速して、法定速度でオートクルーズONで、ペダルから足を離します。前走車との距離などで、オートクルーズの加減速ボタンを、親指で操作するので、足を使わないって話ね。信号などで止まるときは、パドルシフトで一段ずつダウンさせてエンブレで減速させて、最後の最後でブレーキを踏む感じ。大半は、法定速度を、＋20kmくらいの車が多いので、街乗りでも、オートクルーズ使えるのよ(笑) 俺は、抜かれることの方が多いし、前走車は、大抵、離れて、オートクルーズ使っても、安全な車間が空くからね。 CVTと、オートクルーズ多様で、燃費が向上って感じ。パドルシフトは、基本、シフトダウンです。左レバーがダウン（スポーツモードON）だけど、右レバーは、アップと、長引きでスポーツモードOFFだから、左折時は、シフトダウンで、二足まで落として曲がり、立ち上がりで三足に上げつつ、長引きで、スポーツモードOFFで自動に戻すって感じ。なので、CVT&パドルシフトが、俺の絶対条件になりました😁 シフトアップは、機械に任せた方がスムーズなので😅 中古で買ったから、パドルシフトが標準装備の、スポーツグレードのフォルティスだけど、新車で買ってたとしたら、多分、経済的に、下の標準グレードにしたと思うから、パドルシフトは付けてないなぁ。そう考えると、中古で出会って良かったよ。この組み合わせ（CVT&パドルシフト）は、最高だったからね。このフォルティス、車両本体価格自体は、二十万だからね😅 まあ、本州からの陸送代と、夏タイヤなどの諸経費で、六十万くらいが初期費用だけどね。タイミング的に、前車のギャランGDIの廃車の時期が重要だったから（後から考えると）、ギャランGDIが、引き合わせてくれたのよ。メールと、電話だけの、ほぼ通販で(笑) あっ、CVTの凄さで、一つ思い出した。すべてのCVTが、そうなのかは、知らないけどね、少なくても、このフォルティスのCVTは、MTでのギヤシステムで言うところの、ギア比が、変化するってところが凄い。 MTなら、ギアをバラして、組み直すのに、CVTなら、極端な話、ギア数も、ギア比も、自由だから、便宜上、設定してあるみたいなもんだからね。エンジンを始動させてから、エンジンを切るまで、走り方を学習して、ドライバーの走り方に合わせて、ギア比が自動的に変化。エンジンを切ったら、リセットされるのが勿体ないけど、リセットされないのも、危険があるから、しょうがないけどね。これは、MTでは、出来ない芸当だからね（組み直さないと）。

2019年06月04日

　少しずつ走るおにぎり

お疲れ様です ^ ^ オートクルーズ完全に使いこなしてますね ^ ^ パドルである程度の所迄スピードダウン出来ればブレーキに負担かけないってのが大きいですね中古のいいところってやっぱり新車で買うときに高額でためらう様な装備が付いた状態で手頃な価格で手に入るところですよね一期一会的なとこありますから笑自分も多分新車であの169買ってたらあの色は選んでないでしょうね無難にパールホワイトかシルバーでしたね実際乗ってみたらあんな良い色ないと思い始めましたけど笑前オーナーのお陰でいいパーツとか付いてたら嬉しいですよね(*^^*) パレさんのフォルティスもフロントフェイスノーマル状態じゃなくドレスアップされてるみたいに自分の169も本来はてっちんなんですけど上級グレードのアルミがはかさってます本当前のオーナーさんあざーす！って感じです笑車体20万ですか！総コミ60でも本州モノで部品グレードアップされててタイヤも新しくなってって考えたらかなりお買い得ですね^ ^ 本当に先代の車がタイミングよく引き合わせてくれたのかもしれませんね (*^^*) 自分も免許取って一年経って会社で車通勤解禁になったしそろそろ車欲しいなって時にあのAクラスの入れ替えが決まってオーナーさんから乗らないかって言って頂けて愛車になったんですよねこのaクラス自体とは中学生の頃からの長い付き合いでしたもしあの場で断ってたらAクラスは100パーセントスクラップ送りでしたねドア下は錆びてるし扱いが難しいので売れませんからね一応整備士の端くれなのでこの車のネガを分かって乗ってやれる自信があったので我が家に招き入れました蓋開けてみたらクソも壊れませんけどね笑笑本当運命的なタイミングでしたね CVTのMTモードの凄さってそこですよね^ ^ 初期設定のプログラム次第では何段かそして各段にどれだけ振ってやるかを意のままに設定できるわけですからねでも自分のAクラスのCVTは初期設定のギア比から多分変わってないと思います車自体に自己学習機能があるのはみんなそうだとして CVTが走り方でフィーリングを変えてくるのはそれ三菱のCVT相当賢いのかもしれません日産のCVTもスバルのCVTもたまに乗りますけどいくら走っても変化してる様な感じはないので三菱のCVTが一歩進んでる可能性がありますね^ ^

2019年06月07日

パレ

何があったのか知らないけど、大丈夫かい？金の相談以外なら、いくらでも、相談に乗るよ(笑) ソリタリーだからね、間違い無く、滅多に出会わない視点での、考え方が聞けると想うよ。まあ、それが、役立つ思考なのかは、保証できないけどね😅 １ヶ月くらい、まともな食事が出来ないので、飲食店で会って話すことは、出来ないけど、道の駅みたいなとこでなら、大丈夫なので。気軽に言ってね。何にしても、自分の世界だけで、思考を続けると、苦しむから、話すだけでも、誰かに話した方が良いよ。あっ、念の為、俺の[取説]の一つとして、メールや、この投稿への返信は、全然、急がないからね。チャットは別だけど、互いに、都合の良い時に読んで、都合の良い時に返信ってのが、俺の使い方なので、気にしないでね。ちなみに、呼び名って、何にするか、困ってるんだけど(笑) ＜少しずつ走るおにぎり＞で、おにぎりさんじゃぁ、なんかしっくり来ない。＜走るおにぎり＞で、ハシおにさん？なんか、呼び名、な～い？

2019年06月07日

　少しずつ走るおにぎり

申し訳ないです御心配おかけして (..) ちょっと仕事の事だとかその他で色々あって参っちゃって体調も優れない日が多々ありまして心配して下さる方がいるだけで本当に救われます本当にありがとうございますお陰様で少し気が楽になってきました抱え込まない様に発散して頑張っていこうと思います^ ^ 自分間開けて返信してしまう事を相当気にしてしまうタイプなので今回も間が開いた事申し訳なく感じて居たんですがそう言っていただけると助かります^ ^ 呼び名ですよね〜一応この名前の由来は Aクラスが12年間オーナーの元で暮らして 2万9千キロしか乗っておらずその後自分にオーナーが変わってからも 7000キロしか乗ってないので「少しずつ走る」そんで形からおにぎり型のAクラスなので「おにぎり」で「少しずつ走るおにぎり」という名前でやらせてもらってます^ ^ この名前のせいかロータリーファンの方が見て下さる事が最初のうち多かったですね笑笑よくよく考えたら低走行のRX-7みたいな名前ですもんね爆笑そうですよね〜「おにぎり」じゃ「温めますか」感出て大泉洋の豚一家ですもんね (^^;) 「ハシオニ」割と響き好きですけどね(*^^*) 呼びやすい呼び方で呼んでいただけるのが一番良いんですがこの名前だとなかなか難しいですよね (苦笑たまに周りから言われるのは「子ベンツ君」とかが多いですかねー？なにせ自分名字が珍しい名前なもんですからそれが表立ってるんでニックネームで呼んでもらう事があまり無いのでなかなか思いつかないんですよ笑数年前うちの支店長が俺の正社員に正式になる日の大事な発表時に名前盛大に間違えて言いやがって中国の方みたいな間違えた名前でしばらく周りからそれ使われてましたけどね… 半年いる新人の名前くらい覚えといてよって笑とにかく自分はどんな名前で呼んで頂いても喜びます！笑

2019年06月08日

パレ

👌OK じゃあ、俺は、　　ハシオニさんと、呼ばせて貰うね。俺のハンドルネームは、ネット人格として、20年くらい前から名乗ってる、もう一つの名前なのよ。由来は、極僅かな人しか知らなくて、過去に、１人だけ、当てた人が居たけどね。由来は別として、ネットでは、なるべく、本音で居たくて、第一人称を[俺]と書くのね。相手が、どんな人でも、年齢性別問わず。まあ、[私]と、気を使う場合もあるけどね。リアルな世界で、協調を重視して、好き嫌いをある程度我慢して、気遣いでの生活だから、ネットくらいは、限りになく素に近い人間性を見せて、それでも、受け入れてくれる人だけと、関係性を築きたいからね。だから、俺にとっては、このハンドルネームは、重要なのよ😁

2019年06月08日

　少しずつ走るおにぎり

はい！今後そう呼んでください！そんなに長く使ってらっしゃるハンドルネームだったんですね^ ^ かなり考えて見ましたが由来は分かりません… 以前お話しした通り自分ラインもツイッターもFacebookもインスタも一切やってなくてネットの世界でこうやって発信させて貰うようになったのこのCAR TUNEが初めてなんですよね 5月頭に始めたばかりなのでまだ一ヶ月ちょっとですね結果的に始めて良かったですこんなに多くの人達と知り合う事が出来たし自分の世界で留まっていた車と言う趣味を多くの方に見てもらえる場が出来たって言うのは本当に世界が広がった様な気がしますパレさんの仰る通り普段リアルの生活では集団と言う形での様々な我慢と妥協で本当の自分が出せないわけですからこの世界くらいは素の自分を出していたいですその結果普段生活しててもそう簡単に見つからない自分のかなり偏った音楽の思考や車の趣味それだけに留まらない様々な事柄を受け入れて下さるパレさんの様な方が何人もこの世界にはいて俺がこの世に誕生してから今日まで築いてきた多くの人間関係の中でも特に濃い人脈を手にしてるのが今だと思います本当にネット上で色々な事件がある昨今ですがこの世界はそんな悪い側面だけではなくて良い側面がいっぱいあるんだって事を再認識しました(*^^*)

2019年06月08日

パレ

本当に、ネットデビューみたいなもんなのね。であれば、警戒心は、保持したままを勧める。俺の場合、元々、ソフトウェアの業界に居たので、ネットが、まだ、テキストベース（文字のみの世界）から見て来て、このハンドルネームを名乗り出したのが、PHSのサービスが開始した頃で、DDIポケット（WILLCOMの前身）を使い始めた頃なので、1995年の末か、1996年くらい。当時、ピッチのサービスの中に、日記を、ネット公開できる（今のブログみたいなもの）のがあって、そこに、登録したハンドルネームが、それ。その時代は、さほど怖くは無くて、割と気軽に、実際に会った人も沢山いた。承認欲求による、嘘の主張が少なくて、あっても、解りやすかったから、安全性も見抜けたのね。 Windows98の登場で、本格的に、今のビジュアルベースへと転換すると、表現方法が飛躍的に進化して、ネット民も、急激に進化したのね。詐欺などの黒い世界の住民も、ネットを使いこなすようになり、ネットは、一気に、混沌の世界に突入した。 2000年頃には、一般のネット民も、承認欲求を満たすためのような、現実の人間性とは違う人が増えて、実際に会うと、ガッカリした経験が多かった。それが、今では、会っても、簡単には判別できない人が増えてると想う。猫を被るのが上手いと言うのか、そんな時代なのか判らないけど。怖いのは、承認欲求が主な理由な場合、相手の価値観を、知らないうちに否定してた時、豹変する人間が居ること。ネットでは、多数のフォロワー数や、多数のいいねによって、自分の価値観は、正解なんだと、強く思ってたりするのね。正解も、間違いも無いんだけどね。価値観は、人それぞれが当然だからね。好き嫌いが出るのも、当然なのね。勘違いするんだろうね。そのフォロワーの真意も、色々だし、いいねに至っては、深い意味も無かったりするからね。本当の繋がりを絞ったら、数人だったってことも、全然、レアじゃ無い。価値観も、成長によって、変化することもあるしね。他人の評価は、大いに参考にしつつも、自信は、自分を信じるだからね。俺の場合は、好き嫌いの判断しか無いかなぁ😅 どっちの道を選べば、自分を好きで居られるか？と判断して、道を選択して来たからね。他人の評価は、おまけだね。

2019年06月09日

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