エブリイバンのプラスシング・アーシング・電圧強化・部品取り車・#ゴーイチクラブに関するカスタム事例

TAKEさんの部品取り車MT(奥)と自分の部品取り車AT(共に前期ターボ)そろそろエンジン調子悪過ぎなので近々プチO/H載せ替えします‼️自分のは後期ターボなのでインマニ エキマニ付け替えないとダメです💦8月には出来るかなー🤩

先月末のデスビ 水侵入 修理後にコレからのエアコン全盛期に向けて電圧降下がヒドイのでオルタB端子からのバッ直(ヒューズ60A)配線は8ゲージで接触 即ショートなのでホースの中に配線通してます。あとはオルタ取り付け部、インマニ、デスビ付近、エキマニ、バッテリーからのマイナス強化
「プラスシング」と「アーシング」して
バッテリーも交換した所、デスビ水侵入と同じような症状 失火気味の現象がエンジン始動直後 と、たまに加速時にも息継ぎ発生💦
何度も何度もプラグキャップ外して清掃したり プラグコード純正ストックを付け替えたり組み合わせたり💧

とりあえず前回 冠水時にNGKプラグコードちぎれたので部品来るまで純正プラグコード使用してましたが、バッテリーも死にかけ、電圧降下しまくりでは耐えれたのが、プラスシングとアーシング、バッテリー交換で電圧上がって上の赤丸の取り回しでは、コイルと1番 2番で、リークしてたみたいです。NGKのプラグコードでは この取り回しでも問題無かったんですが、下の取り回しに変えて治りました💦とんでもない落とし穴でした⤵️とりあえず今はデスビキャップとローター、プラグコード(NGK)新品に交換して電圧もエアコン全開、ヘッドライト、フォグランプ点灯でもアイドリング時で12.6V位走行時13.9Vとかキープ出来てるのでプラスシング、アーシング効果あるのかも👍

7/18(土)はメンバーのsatoruさんが誘われたのでゴーイチクラブの皆で行ってみたいと思います☝️お会いした際は宜しくお願いしますm(_ _)m