ロードスターのオイル&エレメント交換・オイルエレメント交換・オイル交換とオイルフィルター交換・オイル交換・DIYに関するカスタム事例

NB8Cロードスターのオイルを交換していきます。

X PRIME 5w-40
これ一択ですね。

オイルフィルターはDENSOだとこの品番です。

スロープにあげます。

これだけでいけるかと思ったらさすがに無理でした。

前側のフロアジャッキを当てる場所は、メンバーの中心です。

オイルパンのすぐ手前

17mmという情報がありましたが、僕のは19mmでした。

オイルフィルターは本当にカスな位置にありますが、NB1,NB2なら何も外さずに上から取れるので頑張りましょう。
(垂れたオイルがメンバーにかかるのは仕様です)

整備は知恵の輪です。

アストロのフィルターがついてました

オイルフィルター関係で使った工具です。
頭が振れる長めのラチェットとたぶん50mmのエクステ、67mmのカップレンチです。

何でも棒は、最後カップレンチが外れなくなった時に叩くのに使いました。振動を与えれば外れます。

エクステは色んな種類があった方が良いのと、首が振れる工具はなんでも良いので持ってるべきですね。

オイルフィルター取り付け時、何回転させたか忘れて1度外してもう1回取り付けました。パッキン大丈夫かな〜〜〜〜〜〜〜〜〜

取れたて新鮮な廃油(1秒で矛盾)

廃油も再利用するのでペール缶にとっておきます。

いらなくなったナット1つも、廃油ですらも、無駄にしません。取っておきます。

もったいない精神は大切です。

オイルは4.1L入れました。この後さらに足したので4.2Lくらい入れていたかもしれません。(基準量はフィルター交換無しで3.6L、フィルター交換込で3.8Lです。)

オイルパンにある程度オイルが落ちきったタイミングでの確認で明らかにFよりも上まで入ってますが、まぁ少ないよりましです。

オイル交換なんてそんなもんです。

ちょっとくらい多い方が安心して回せます。

ドレンボルトはトルクレンチを使いました。

舐めるとだるい所はトルク管理大切です！

180,180km
次回は185,000kmか、サーキット走行2回くらいしたら交換します。