アルトワークスのHA22S・アルトワークス・お盆休み・DIY・スズキに関するカスタム事例
2020年08月17日 17時33分
現在HA22S アルトワークス前期型 MT 4WDに乗っています。 過去の主な車歴は SE3P→NA8C→RPS13→JZX100→MC11S＆UCF31(前期)→RB2(後期)→HA22S(前期)です。
先週の休みは夏の工作もしていました🙆
今のアルトワークスは純正サス＋バネカット溶接とか言う状態だったので
乗り心地があまりにも酷くてシャレにならなかったので
中古で安くショック抜けなし、漏れなし、ガタ等なしのMC21S用のTEIN BASIC-K ネジ式車高調を流用して取り付けました。
フロント、リアとも全下げで
フェンダーとタイヤのクリアランスが
指1.5本分なのでもうちょい下げたい気もしますが、乗り心地や日常の足と考えるとここが使いやすさと見た目のカッコよさのいいバランスなのかもしれません。
ついでに近々ブーストコントローラーを導入してブーストを1.2kgf仕様にリセッティングの予定なので
ブーストを安定してあげて掛けるために
純正触媒をくり抜き加工してストレート化
マフラーもリアピースに太鼓がついていたので太鼓からぶった切って単管パイプを溶接し、ストレートマフラー化しました。
単管パイプはほんの少しリアバンパーから飛び出ててる位にしようと思って切ったつもりが予想の1.6倍くらい飛び出てて笑いました🙋
また
触媒、マフラー共にストレート化お陰で
抜けが非常に良くなり
ブーストが現状安定して1.05kgf掛かる様になって
触媒有りの時に感じてた
ふんづまり感も解消されレブまでストレスなくキレイに回るようになりました。
純正パイプが38パイ位でリアピースが48パイ位の太さなので
踏んでいくとターボ車の低音ってよりは
1.5L 直4NAみたいな高音寄りなキレイな排気音になったので個人的には大満足です😤
