インテグラの維持る・DIY・廃盤との闘い・DC2・流用加工に関するカスタム事例
2021年07月23日 19時31分
1オーナー•サビと年式との戦い•基本自分で作業•年配なので疲れる作業は人頼み...のDC2•2022.4.29でおりましたが、同日NSXを納車する事となりました。 過去車🚙 EP71⇨EF3⇨GA2⇨CA(MIVEC)⇨アルト(３代目・日常使用)⇨トゥディ(アソシエ・日常使用)⇨EU(シビック・日常使用)⇨DC2⇨NSX NA1
車愛が溢れている皆様
DIYやっている皆様、こんにちわ😆
今週は、イベント多いですね。
7.21 エヴァ終映(3回目参加🤣) と
7/23オリンピック開会式。
オリンピック...あんまり実感無いですね😅
今日の作業は、今更ですがDC2のアクセルワイヤーが廃盤で無い為、EK9用のアクセルワイヤーを流用します。定番流用ですっ！
EK4？用(EK9も廃盤の為)のアクセルワイヤーステーを流用加工です。そのまま付けると遊びが無いので、ワイヤーがパツパツになります。
リューターは有るのにエアタンクが無い😅という残念な状態の為、手作業で穴の延長加工です。
左にオフセットして取り付け！
ラジエターのシュラウド部に有る純正ステーを再利用します。←この思考はオリジナルのハズ🤣
そのまま付けると長さが足らないので、ホームセンターの汎用ステーで延長してあります。
タイラップ固定でもOKなんでしょうが、何となくこの方が安心感が有ります😁
こんな感じでワイヤーを固定。
右側のステーは、EK9純正流用です。
エキマニの所がスッキリしました。
DC2純正のアクセルワイヤー
と
EK9純正のアクセルワイヤー
好みが分かれると思います。
ただ、DC2のアクセルワイヤーは廃盤の為に、新品対応を希望するとEK9流用のみが現実的な為、暫くはこれで様子見です😤
次回は、エンジンルームの見た目・インパクトが
1番の部品交換を行います😳
