ジムニーのマフィンさんが投稿したカスタム事例

インジェクター交換、ブースト計取付、ブーストアップ

まずはインタークーラーを取り外し、今着いてるインジェクターを取り外します。

こいつが1穴230ccの初期型純正インジェクター

取り付けるのは12穴245ccのインジェクターになります(｀・∀・´)

一緒に点火レジスタも8番に交換して大体の点火時期を調整します。

いきなりですがブースト計取付完了してます。

トラストのマルチのパチモンです(笑)

分岐させて取り出したシリコンホースはバッテリー裏から車内に引き込んでます。

とりあえずこれが純正値、ここからブーストアップに入ります(｀・∀・´)

これは1回目、かなりかかり過ぎ(笑)

リミッターに当たってカット入ってます。

アクチュエーターにバネをかませる方法でやってるのでここから調整して行きます。

※この方法はあまり推奨できないグレーなやり方なんで車壊したくない人はメーカー品のブーコンでやってください

何度か調整してこんな感じに(｀・∀・´)

最大で1キロちょっとで0.95あたりで安定、もっと踏むとなだらかに0.9くらいで落ち着きます(*´꒳`*)

このくらいでもだいぶ体感できるのでしばらくはこのセットで様子見たいと思います(*´꒳`*)

ブーストアップはとにかく、インジェクター交換はかなり体感できる部分が多いので初期型のJB23乗りの方にはおススメです(｀・∀・´)

定番としてはは5.6型の12穴230ccインジェクター流用して点火レジスタを7番にする方法があるようです。