フェアレディZのレストア・旧車・L型に関するカスタム事例

今回は、ブレーキオーバーホール編Part2です。

先月51回目の誕生日を迎えました、ついに亡き親父の年齢と並びました。ここから未体験ゾーンに突入です。

「いつかS30に乗りたい」とか「いつか復活させる」とか簡単に言う人が多いですが「いつか」と言う言葉が現実味をもたない年齢になってきました。

のんびり、えっちらおっちらと作業してるように見えますが本人的には、かなり焦ってたりしてます。このZと共に過ごしていた20代の頃が、つい昨日のように思えますが裏を返せば、これはこの先も一瞬で過ぎてしまうということの裏付けでもあり、１日でも早く仕上げれば、それだけZと共に過ごす時間が増やすことが出来る訳で。。

でもまあ、年齢的にも今回が最後のレストアなので悔いの残らないように仕上げたいなと思う訳です。そして20代の頃に作ったクルマを30年後に作り直すという自分のプライベーターとしての集大成的な意味合いもあったりして。

CARTUNEには寸分の隙もない究極の凄いクルマを作ってる人も多いけど、こだわりと妥協の産物的な感じのユルい仕上がりのZを近々披露出来ればなと。

そんな感じの誕生日の翌月の抱負でした笑

で、ブレーキオーバーホール編Part2ですね。

まずは持ち帰ったマスターシリンダーをバラしていきます。このマスターシリンダーは前回のレストアの時に新品に替えてたんだけど放置期間中にキャップやタンクのバンドのメッキが曇ってきたので、気づいた時にノックスドールを吹き掛けておいたんだけど気付くのが遅すぎたので、かなりメッキが痛んでしまいました。やっぱ旧車はユニクロじゃなくてクロメートメッキの金色なんだよね〜。余裕が出来たらこういう細かい部品の再メッキしたいな。

で、ピストン抜いた。部品屋さんに問い合わせたらナブコの7/8用のマスターキット19Kだって！まだ純正が出るだけ良いけどマスターキットの値段じゃないってば！社外品優良部品でも探してもらったけど、そちらは生廃。さてどうするべ。とりあえずネットの海へドンブラコですな。

で、パーツ探しの間に洗浄&磨きですな。極小のカップブラシで曇ったアルミを磨きます。

で、約1か月掛かってネットの海からマスターキットをサルベージ。超格安の社外優良部品とストック用に純正品も格安で確保！

社外品の方は保管期間長そうな感じだったからぁゃιぃ感じだったんだけど、まあ安かったし使えたらラッキーかなって感じで使える所まで使おうかと笑。

でチェックバルブは前後共にディスク用を選択ね。左側２つの溝が入ったほうがディスク用。リアをディスク化してる車両はチェックバルブの交換も忘れずにね。オイラのZはチェックバルブはもちろん、リザーバータンクもディスク用に交換してあります。

ついでにPバルブも分解洗浄しちゃいます。

開けてみたら、やっぱり古いブレーキフルードでドロドロ。45年分の垢が溜まってますね。

非分解でO/Hキットが出てないのでOリング等は再使用しました。Oリング等のゴム部品は膨潤しちゃうとマズいのでパーツクリーナーは使わずにブレーキフルードを使って洗浄しました。

というわけで、マスターシリンダーとPバルブのオーバーホールは完了！

さらに前後キャリパーのオーバーホールやマスターバックの再塗装もあるのでブレーキ編は、まだまだ続きます(^^)