RX-7のクラッチ純正化・ミッション下ろしまでは順調に・腹ジャッキ断念💦・全身筋肉痛です・フォロワーさんありがとうございます！に関するカスタム事例

皆さん、こんばんは！

連投すいません😅
先日の13B解体ショーの刺激を受けて、
早速クラッチを純正に戻しました👍

画像は交換前のエクセディ強化クラッチです😅

よしヤルゾ〜👍

まずは上3本外して〜

シフトレバー抜いて〜

これ！

ネットで得た情報です👍
これを使うとミッションオイルを抜かなくても
ミッションを下ろすことができる👍

もしかして、joshuさんの知り合いかなぁ⁈

水道の塩ビ管、呼び径30サイズ！
とそれに合うメクラ蓋！
ホームセンターで売ってます😁

それをミッションのケツに刺します😅

うーん、ピッタシ👍

マフラー、触媒、遮熱板は外してあります。

途中の画像ありませんが、

スピードメーターケーブル、配線、セルモーター
ミッション下ボルト3本外して〜

後は、お腹の上にヨッコラショっと💦
ここまでは順調に👍

クラッチとご対面です😊

以前に自作していた、リンクギヤブレーキ！

ちょっとだけ穴ピッチがキツかったので、
ヤスリで調整しました😅

でもイイ感じ👍

ちっぺさん、ここに使います(^_^)

これはクラッチカバーを外す前の状態！

整備士さんやショップの方はお分かりかと？

ディスクの摩耗が見られますね😅
まだ滑ってはいませんでしたが💦

ディスクが減ることによって、ダイヤフラムスプリング爪が手前に起きてくるんです、新品だとほぼ平らに！

それによってクラッチの遊びがなくなり、さらに滑りやすくなります、クラッチの遊びは非常に重要です👍

ここで登場〜

マツダ純正エキセンソケットレンチ🔧

これでは大きさが伝わらないかなぁ〜⁈

これならわかる？

ソケットの外径がライターと同じぐらい〜💦

サイズは54mmです👍

ここのデカイロックナットを外すための工具です、

セットして〜

てかっ⁈

有効ストロークが💦
15°ぐらい？

リングギヤブレーキを調整しながら、なんとか
パキーンって緩みました👍😅
このナットは緩めてそのままで、フライホイール
の6本ボルトを外します🙇‍♂️

フライホイールを外すと現れるのが
カウンターウエイトです！

カウンターウエイトは圧入してありますので、
ギヤプーラーを使って外しました。

これもパキーンって音がして外れます！😅

エクセディの純正同等クラッチセットです👍

純正フライホイールを取り付けて！

クラッチの芯出しツールを使ってカバーを付けます。

ミッション側のレリーズフォークを外して
可動部にマツダ純正クラッチグリスを塗ります。
レリーズベアリングとブーツは新品です！

ここのグリスが切れるとギーギー、キーキー
鳴いたりします😅

レリーズフォークの動きを確認します👍

ご存知ない方、クラッチを踏むとこんな感じで
動いてます😁

これで載せる準備完了かな⁈

なんとか明るい時間に終わりたい😄

と、思うもつかの間💦

逆の手順で、腹ジャッキでチャレンジするも
入らない💦

これ以降の画像は撮れませんでした😅

ミッションは持ち上がってるけど、
もう一息が続かない、2〜3度チャレンジ
して全ての体力を失ってしまいました😰
やはり年かなぁ〜？

作戦変更〜油圧ジャッキで上げることに😅
とは言っても、専用じゃないから非常に不安定💦
でもやるしかない😂

なんとか格闘して組み上がったのは夜の9時過ぎ😰
さすがに体力の限界でした🥶

たぶん2人いたら楽勝だったと⁈
もう二度と1人ではやりたくないと思いました😅

いざ試運転！

信じられないぐらいクラッチが軽い😃
とりあえずクラッチ純正化は成功しました👍

けど全身が激痛〜🥶
明日仕事できるかなぁ〜？

って、現在も全身筋肉痛で苦しんでます😰
年齢の限界を感じた今日この頃です😅