セドリックワゴンのサンマルライフ・酷暑お見舞い申し上げます・やっとミッション完璧に・ってか私のミスに関するカスタム事例

皆さん暑い中お疲れ様でございます🙇
名古屋は40度超え😱
工場の中は45度❗️
湿度は50パー超えてます😱
皆さんも身体に気をつけて酷暑
乗り切ってください。

かく言う私は仕事も忙しく週末はほぼ休みが無く😱
痩せる❓太る❓を繰り返す酷暑でございます😭

そんな中先週の連休に思い腰を上げて
盆休みに向けて気になる所を整備しました😅

備忘録にもなりますが
以前ATを低走行のHTのミッションに交換してから

普通に走行は出来るけど
パワーシフト OFFが出来ない
キックダウンは時間かかるけどする
ただかなりアクセルベタ踏みしないとダメ
キックダウンした時にメーターの表示が点かない
4速から上り坂に差し掛かるとスピードが落ちる

やはり高年式から低年式はダメなのか
丁度また2年保証のオルタネーターが
一年七か月でダメになったので
仕方なく貴重な休みに
重整備を😩😭😵‍💫

サンマルのAT
オイル交換するとイカレルとか
弱いとか聞きます。

基本昭和の330.430セドグロからの
機械式ATからY30まで電子制御に変換していて、内部は一世代前の構造で
ちゃんとオイル交換してあって
尚且つ荒い使い方しなければ普通のミッションです。どのメーカーも同じだと。

さて私のATは
元のは40万キロ超え
ミッション繋ぎ目からのオイル漏れが酷くなり
たまたまヤフオクで
HT、低走行(4、5万キロ)2000のNA
を見て破格の1万でゲット
(但し送料の方が高かった)
同じミッション形式
ただシリアル番号は違いました。
最悪組み換えれば行けると判断

しかし時間の都合もあり
外見はかなり汚かったけど
内部は流石の低走行❗️
綺麗だったのでほぼそのまま載せ替えしました

しかし😨
先に言った症状で
まあ、普通に走るけど
ってかそれで北海道にも行ったけど

やはり上り坂とか高速での加速には不満
仕事柄中途半端のままではねぇ〜

って事でついでにミッション降ろして
検証します。

聞いた事ある人いるかもしれないけど
Y30のATの制御でロックアップ機能があり、ワゴン、バンはハーフロック❓
とかあります。詳しくは割愛しますけど

NAでHT、SD、ワゴン、バンで
2000は同じハーフロック
つまりコンピューター制御で機能させてる様です。

オイルポンプを分解すると
内部にロックアップのバルブがあります
ハーフロックするタイプはこの様に中にバルブが入っているだけ。
機械式ならこの中にバネが入ってます。

私の元々のミッションも
買ったHT用2000NAも同じ。

って事はそもそも内部は同じなんじゃ❓
なら、通常に使用出来る筈

なら何故キックダウンに時間がかかるのか、パワーシフト OFFが効かないのか

ある程度バラして検証😅

制御の内
ATの複雑怪奇な構造のバルブボディ

これも高年式と全く同じ🤔

一応全てまたバラした箇所は綺麗にして
一つずつ確認しながら
構造を足りない頭でゆっくりと考えながら
元に戻して。

途中あまりの暑さに辟易
休みも削ってるのでここでストップ🥵

最悪高年式のを探すか、
イヤ、同じ構造で何故不具合がと
モヤモヤして一週間
リフトに上げたまま
忙しいのにさらに私のが邪魔だし

週末重い腰を引き摺りながら
オイルポンプ裏のガスケットをまずは製作

このガスケット日産は製廃止😱
まあ、市販のガスケット紙に
やれやれのをけがいてポンチで穴開けて
切り出すだけなんだけど

作っていてハタ❗️と気づいたのが
切り出した穴には
ポンプからのオイルが抜ける穴、制御してオイルが逃げる穴があります

やれやれになったガスケットは
製廃止だからと綺麗❓に剥がして
やれやれだからと液体ガスケットを
オイル漏れを嫌って塗ったんだけど

今回みたく観察しながらってより
時間に追われていたので
結構横着してしまったので
切り出したヤツと比べると

😱😱😱😱
ややっ❗️塞いでるトコあるじゃん‼️

そんなこんなで😅

ゆっくりと考察しながら一つ一つ確認して組んだら

何と嘘の様にバッチリ直りました😩😩😩👍

私の横着からオイルライン潰してしまった様で

お恥ずかしい話🫣

結論と総評ですが。
高年式のワゴン、バンに乗ってる方
そろそろ20〜30万キロ走ってる方もちらほら居ると思います

私の元々のミッションのシリアル番号は8586
初期から中期モデルは
8582
があると思います。
シリアルが違うとダメと思っている方が多いと思いますが
少なくとも
NA2000ならHT、SD、ワゴン、バンは
ミッション自体は使用可能です。
搭載されてるコンピューターによって制御されてるので
高年式のコンピューター、低年式のミッションは使えました。
高年式はアクセル開度での制御が細やか❓になってるみたいなので
低年式のミッション使っても同じ走行パターン出来ます。
簡単に言うとキックダウンが素早く出来る感じですね。
もう中古の部品がかなりヤバくなってます。ワゴン、バン乗りの人は
HT、SDでもNA2000ならばミッション本体は使用可能なのでなるべく低走行なのを探すのもアリです。
私みたいに下手にバラさなければ😵‍💫

シリアル番号が違うと何かは変更されてるかも知れません

一応バラしていない箇所
1〜3速のギヤASSY以外は内部は全く同じでした

あ〜これで減速もキックダウンもストレスなくなる〜