911 クーペの997・911・油圧スポイラー・固定式・可変スポイラーに関するカスタム事例
2024年03月17日 17時24分
モテテポルシェ 911 クーペ ターボ
2021年4月に997ターボ納車 2022年2月にアルト納車 以前はER34セダン→アウディS5に乗っていました。 現在31歳です。無言フォローすると思いますがよろしくお願いします!
油圧可変スポイラーの固定化
996ターボと997ターボは、油圧のアクチュエータ式の可変スポイラーがついています。
しかしアクチュエータ内部のシールゴムの劣化や、構成部品の中に樹脂が割れることもあり、基本オイル漏れを起こします。(可変のシリンダー2つも同じ)
オイル漏れした可変スポイラーは上がらなくなるため、ディーラーでassy交換か社外の電動アクチュエータに交換をする人が多いみたいです。
assy⋯⋯ディーラー交換で60万くらい
電動化⋯⋯アメリカからeRamキット輸入で30万～40万？くらい
しかし貧乏なため、今回はついている純正シリンダーを流用するタイプのキットを輸入して、固定式にしました。
費用も4万円くらいで済んだので大満足。
やっぱりスポイラーは上がってる方がかっこいい。
