ロードスターのスキッドレーシング・キャンバー・キャンバー調整・DIY・ホイール交換に関するカスタム事例

ホイール交換したら異音モール開店大干渉祭が始まりました。
もおーーフェンダーしばいたろと思いましたが、間一髪でスキッドレーシングの調整式リアアッパーアームという大変イケてるお高いアームが付いていることを思い出しました。
フェンダーさんに''理解って''もらう前にキャンバーを調整することにより、8.25Jオフセット0のイケてるホイールを飲み込んで貰うことにします。

初めて触る時はどっちが緩む方なのか、どっちがキャンバーを寝かせる方なのか分からなかったので、「緩む向き」と「キャンバーを寝かせる向き」に矢印を書いておきました。
写真は、1枚目が運転席側、2枚目(この写真)が助手席側です。

このタイプの調整は、奥と手前のロックナットを緩め、真ん中の調整ナットで調整します。

調整ナットごと奥や手前に動かせる感じですね。

固着が心配でしたが大丈夫でした。
さすが冬場は走らせてない車両、塩害皆無です。

ネジ山に砂が噛まないよう、エアーがある人は先に吹き飛ばしてあげたいですね。

回すのに使うのはモンキーです。モンキーレンチ最近よく使いますね。

とりあえずこれくらいのキャンバーにしておきました。

これ以上つけるとドリフトした時に内側だけ減る率が高まってダルいのでこれが限度かと思われます。

もうちょっと寝かせてもいいかもしれませんが、まずは一旦フェンダーの内側に''理解って''いただき、それでもダメならもう60°だけ調整ナット回転させて、それでもダメなら鉄パイプで爪折りする要領でフェンダーを拡張しようと思います。

いい感じのキャンバーですね。

買った時よりかっこよくなってきたかもしれません。

いやーやっぱりキャンバー付きすぎですかね
リアは起きてれば起きてるほど偉いので……

ちなみに使ったモンキーレンチはKTCのこれです！

いいモンキーはガタツキが少なくて良いですよ。

250mmくらいが対応幅も丁度良くて良いと思います！

200mmくらいのものでも大丈夫だったかもしれません。作業スペースが少ない所は短い工具が有利ですので。