インスパイアのFET QRSⅢ・整備してみた・ハンドル交換・クイックリリース取り付け・ジャンク品に関するカスタム事例
2022年12月05日 22時59分
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
ホダカにて
欲しい部品はありませんでした
変わりに
コレだけ買いました🥹
やっと
時間空いた
ぶっちゃけ
廃棄です
使える代物ではなかった😂
壊れても
直せるか
試してみました
画像では
わからない
ガタがあります
ガタを無くすと
クイックリリース出来ません
ガタに目をつぶれば
クイックリリース出来ます
調整は可能
でも
限界点があって
摩耗しすぎ
クイックリリースを
固定すれば
再利用可能🤣
ジャンクなんで
もう
これ以上は直せません
目指すものは
ドラポジする
セッティングだけです
スペーサー抜きました
ボスだけです
クイックリリース付けます
ショートボスに
クイックリリース付けます
これで
ノーマルボスと
寸法が同一のままなのがミソ
いい時代になりましたね
偏心してなくても
ハンドルは
メーターで
悪さそんなでもなかったです🤲
クイックリリースは
失敗です
中古は駄目🙅
再確認しました
ガッタガタ🤣💕💕💕
何度も調整しました
凄く良い製品でした
摩耗したガタを無くすことだけ出来たなら最高かなぁと思ってましたが
物には
いろいろと理由があるので
中古品
履歴無し
あかんわー
そして
また壊れた
半ば
修理オタクやな
長時間疲れました
糞して
屁〜こいて
寝るかな😂
クイックリリースは
これで終わりです
データ化したし
事例も築いて
成功したのです
私は
挑戦するリスクに勝ちました
これで
FET QRSⅢ
クイックリリーススペーサーの
新品を使って見たくなりました
終わり🙋♂️
