ロードスターのジムカーナ・サスペンションセッティング・車高調・富士スピードウェイに関するカスタム事例

今日は富士スピードウェイにジムカーナの練習に行きました。

午前中は短いコースのパターン練習。
午後はフルコースのタイムアタック。
Goproのバッテリーが弱って、タイムアタックは撮影できず💦

〈前回までの状況〉
前回、車高調を組んで初走行。Rの長いコーナーがすごいオーバーステアで運転不能でした。
〈今回の変更点〉
リアのバンプラバーに早当たりしている事が原因と予想。バンプラバーをカットして、バンプタッチまでのクリアランスを14mm→39mmに広げました。
また、車高調を下げてネガティブキャンバーを増やしました。
〈感想〉
⭕️定速旋回中の変なオーバーステアが無くなった
⭕️単発のコーナーでは、フロントの入りが良い
△立ち上がりでアクセル踏むとリアが横に逃げる
△スラロームの途中で動きが重くなる
フロントのキャンバーは丁度良さそう。
リアはもう少し付けた方が良さそう。
⇨だいぶスタビリティが良くなって、普通に走れるようになりました。
⇨午後タイヤの山が完全に無くなって、グリップ自体は無かった気がする。

〈運転〉
午後のタイムアタックで、知人の速いジムカーナドライバーの方に横乗りさせて頂き、運転を少し変えました。結果、約1秒タイムアップ。
⚫︎サイドターンで、出来るだけ速度を落とす様に意識。成功した時は、小さく回れた。でもまだ進入速度が速い。
⚫︎緩くRを取るラインでダラっと走る→V字ラインでメリハリのある減速/加速 に変更。
⚫︎定速コーナーの立ち上がりは、アクセルを我慢しながらじわっと踏む。
タイムアタック6本走って、1分8.9秒→7.9秒にタイムアップ。

〈まとめ〉
脚のセットも普通に走れる感じになったし、いつもと違う運転の仕方にもチャレンジできて、とても有意義な1日でした。また練習したい。

前回の状態。すごいオーバーステア。

今日のコース図

午前中パターン練習

午前中パターン練習