シルビアのDIY・AACバルブ洗浄・NVCS異音・電圧降下・車高ダウンに関するカスタム事例

連投スマソ、後編です(*･ω･)ﾉ

なんか突然の電圧低下の事態に陥ってせっかくジャッキアップしたからちょっと補修もしました😌

リアのタイヤハウスが過去にタイヤ干渉してた箇所が錆びてた😱

穴空く前だったからサビキラーで補修😩
とりあえず大丈夫そう👌

前回の続きの後編になります。
AACバルブを外したところからです。
まずはAACバルブの状態をチェックします。

AACソレノイドとFICDソレノイドの抵抗値を計ります👀

正常値
茶カプラー　AAC 10Ω
紫カプラー　FICD 20Ω

なので正常です。コイルの断線はなし。

作動チェック
車体側のハーネスつないでIGNにするとAACソレノイドに12Vが流れるので見てみる👀

AACはちゃんと動いてる。
FICDはエアコンコンプレッサーオンにしないと分からないから、トラストのサージタンクだとテスターが当てられず未確認。

とりあえず掃除すっか
エンジンコンディショナーってやつを使います。

AACソレノイドが2本のネジで止まってるから外します。

こんな感じ。Oリング入ってるから無くさないように気をつけないと💦
ブローバイで黒く汚れてるから拭き取ります。エンジンコンディショナーつけた綿棒とかで簡単に汚れ取れます。
ソレノイドの中にコンディショナーが入るとショートして壊れちゃうからソレノイド側は拭き取りが無難ですね。

FICDソレノイドを外します。
普通じゃ外せないからロングソケット➕インパクトで外しました。

スプリングと棒が入ってます。
こちらも綿棒で掃除します。

AACの調整ネジを外します🪛

エンジンコンディショナー噴射してつけ置きします。

こんな感じでスプリング揉めば汚れや固着は綺麗に落ちます✨

こんだけ汚れが取れました😫
じゅうぶんに乾燥させてから逆さ手順で組み直せば完了です。

エンジンがハンチングしたりアイドル不安定だったりする症状の人は大概AACバルブ掃除で直るので知っておきたいですよね😚

で結局エンジン始動時のハンチングは直ったものの、温間時の電圧低下やエンジン出力低下が直らず😭

何が原因なんだ、エンジンカタカタ音がうるさいし、可変バルタイの音なのかな？
車屋さんに一回見てもらうかぁ。

見てもらったら可変バルタイ乙でした。
エンジンも電圧もコイツがいけないみたいです😇
NVCS無しにします。13エンジンと同じ仕様になる感じ？